Incidenti ed eventi, acquisiti prima che il sito venga sgomberato
La scena di un evento è sotto pressione dal primo minuto: una strada da riaprire, una struttura che non è sicura, un impianto che deve ripartire. Tutto ciò che non viene registrato prima dello sgombero è perduto.
Sei tipi di evento qui sotto, dalla collisione tra due auto al cedimento strutturale.
Non serve alcun dettaglio sensibile sul caso.
Meno di un'ora per veicoloIn un caso documentato, scansioni di veicoli che richiedevano tre-quattro ore con uno scanner laser su treppiede hanno richiesto meno di un'ora con Leo.
L'intero sitoStrada, veicoli, campo di detriti e tracce in un unico sistema di coordinate.
Nulla alteratoNessun marcatore sulla carreggiata, nessun contatto con il metallo deformato.
Misurare dopo la riaperturaProfondità di deformazione, linee di vista e distanze, prese quando il sito non c'è più.
Che tipo di evento state documentando?
Scala e sicurezza decidono il metodo: un veicolo si raggiunge a mano, una struttura crollata no.
Perché il problema è l'orologio, non la misurazione
Il lavoro tradizionale sulla scena è una coda: fotografare, disegnare, misurare, poi smaltire l'arretrato in ufficio. Nel frattempo una superstrada resta chiusa, una scena di incendio si degrada e un impianto perde un turno. Le misure che vengono prese sono quelle per cui c'era tempo, e la ricostruzione poi si costruisce esattamente su quelle e su nessun'altra.
Nelle ispezioni dei veicoli dopo un incidente, Origin Forensics ha ridotto le scansioni da tre-quattro ore a meno di una con Artec Leo, e se n'è andata sapendo che l'acquisizione era completa. Una scena scansionata sostiene l'analisi della deformazione, il lavoro sulle linee di vista e i dati per la simulazione dallo stesso file, così a una domanda posta mesi dopo si risponde dall'archivio anziché da un sito che è stato riparato.
Misurato, non affermato
Un'unica acquisizione, tutte le analisi a valle
Schiacciamento e deformazione: Profili misurati rispetto alla geometria integra per deformazione e calcoli energetici.
Linee di vista che reggono: Che cosa poteva vedere un conducente, dal sito misurato anziché da una fotografia.
Dati per la simulazione: Geometria del sito esportata nel pacchetto di ricostruzione già in uso.
Un reperto che il tribunale può seguire: Un modello percorribile, costruito dal rilievo.
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Prenota una demo«Con Leo otteniamo scansioni molto precise che forniscono dati geometrici più che sufficienti per qualsiasi analisi dobbiamo condurre. E poi si aggiunge la texture fotografica per renderlo reale.»
Le domande che arrivano per prime
Quanto tempo aggiunge sulla scena?
Sostituisce tempo, anziché aggiungerne. Nelle ispezioni dei veicoli, Origin Forensics ha riferito che le scansioni sono scese da tre-quattro ore a meno di una, e che la squadra se ne va sapendo che l'acquisizione è completa, invece di scoprire lacune una volta tornata in ufficio.
Funziona su una scena in cui non è sicuro entrare?
L'acquisizione a lungo raggio è la risposta dove il vincolo è l'accesso: Artec Ray II lavora da un treppiede fino a 130 m, così una struttura danneggiata o un pericolo attivo si documenta da un terreno di cui vi fidate.
Si può usare di notte o in un interno bruciato?
Sì. Gli scanner portano con sé la propria luce laser o strutturata, quindi la geometria non dipende dalla luce del giorno. Ray II acquisisce grandi scene interne ed esterne di giorno o di notte (le sue immagini a colori richiedono luce e la fuliggine ne riduce la portata), e Leo ha una propria illuminazione per il colore.
I dati entreranno nel nostro software di ricostruzione?
Artec Studio esporta OBJ, PLY, STL, E57 e altri formati standard, così la geometria del sito arriva nei pacchetti di analisi e simulazione che la vostra squadra già usa.
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