Scansione di veicoli incidentati
Profondità di deformazione, profilo della deformazione, intrusione nell'abitacolo: i valori del danno su cui gira una ricostruzione sono tutti geometria, e un metro a nastro contro un pannello piegato li restituisce con un margine ampio.
La scansione 3D registra il veicolo come forma misurata, dentro e fuori — l'esterno o l'interno in meno di un'ora — così la deformazione viene confrontata con la geometria integra anziché stimata.
Non serve alcun dettaglio sensibile sul caso.
Che cosa dà la scansione 3D di un veicolo incidentato?
Un modello misurabile fino a 0,1 mm — profili di deformazione in qualsiasi stazione, misure di intrusione e la forma deformata da confrontare con un esemplare integro — con l'esterno o l'interno acquisito in meno di un'ora.
Dentro e fuoriDeformazione esterna e intrusione nell'abitacolo in un unico modello.
Deformazione in qualsiasi sezioneProfili presi dove l'analisi li richiede, anche in seguito.
Nessun contatto con il metallo deformatoBordi taglienti e pannelli instabili registrati a distanza.
Meno di un'oraContro tre-quattro ore con uno scanner laser su treppiede, nel caso Origin Forensics.
Perché la misura a mano di un veicolo incidentato è l'anello debole
Misurare la deformazione a mano significa un metro a nastro contro una superficie deformata in una manciata di stazioni, scelte in quel momento. Ogni lettura dipende da dove il metro ha toccato e da come l'operatore l'ha letta, e una stazione che nessuno ha misurato non si può aggiungere dopo. Su un veicolo recuperato in un deposito, la geometria può anche essere cambiata durante il trasporto.
Artec Leo registra l'intero veicolo fino a 0,1 mm senza cavi né portatile, così l'operatore lavora liberamente attorno e all'interno; HD Mode mantiene il dettaglio su vernici scure e lucide, mentre il vetro richiede uno spray per scansione. Il modello viene confrontato con un esemplare integro per ottenere la deformazione in qualsiasi stazione, e l'intrusione misurata fino a qualsiasi punto dell'abitacolo. I profili di deformazione alimentano i calcoli di energia e delta-v (variazione di velocità) su cui gira la ricostruzione.
Origin Forensics ha acquisito i veicoli in questo modo e ha riferito che la scansione dei veicoli è scesa da tre-quattro ore a meno di una. Il modello è il rilievo, misurato di nuovo ogni volta che l'analisi pone una nuova domanda.
Il flusso di lavoro, da un capo all'altro
Prima il veicolo intero, poi il dettaglio che conta per l'analisi.
- 1. Acquisire l'esternoPercorrere il veicolo con il palmare; copertura verificata sullo schermo.
2. Acquisire l'internoAbitacolo, vani piedi e zone di intrusione, senza fili, senza un portatile da trascinare attraverso la portiera.
3. ElaborazioneFondere in un modello in Artec Studio, con precisione del punto fino a 0,1 mm.- 4. Misurare la deformazioneConfrontare con la geometria integra; prendere profili in qualsiasi stazione.
5. EsportazioneNel software di ricostruzione o di simulazione, come mesh o nuvola di punti.
Quale scanner per questo lavoro
Un veicolo è un lavoro da palmare. Il secondo dispositivo serve al caso raro in cui occorre anche l'intera scena.
Artec Leo
- Ideale per
- L'intero veicolo, dentro e fuori
- Precisione 3D del punto
- Fino a 0,1 mm
- Risoluzione 3D
- Fino a 0,2 mm
- Acquisizione
- Wireless, display ed elaborazione integrati
- Velocità di acquisizione
- Fino a 35 milioni di punti/s (HD Mode)
- Tempo tipico
- L'esterno o l'interno di un veicolo in meno di un'ora
Leo acquisisce un veicolo fino a 0,1 mm senza fili, con elaborazione e display integrati. Nessun portatile, nessun cavo: l'operatore entra nell'abitacolo e va sotto il passaruota. HD Mode gestisce le superfici scure e lucide che mettono in difficoltà molti scanner ottici.
Artec Ray II
- Ideale per
- Il veicolo nella sua scena
- Precisione
- 1,9 mm a 10 m
- Portata
- 0,5–130 m
- Tempo di scansione
- Circa 1,7 minuti per posizione (2,7 con il colore)
- Portabilità
- Senza fili, su cavalletto
Dove la posizione di quiete e la carreggiata contano quanto il veicolo, Ray II registra la scena da un treppiede in circa 1,7 minuti per cupola, e la scansione del veicolo con Leo si registra in essa.
Guarda deformazione e intrusione misurate su un veicolo scansionato invece che con un metro: prenota una demo.
Prenota una demoLe domande degli addetti ai lavori
Quanto tempo richiede un veicolo?
Meno di un'ora per l'esterno o l'interno di un veicolo nel lavoro documentato di Origin Forensics, contro tre-quattro ore con il loro precedente scanner laser su treppiede.
La deformazione si può misurare in una stazione a cui allora non avevamo pensato?
Sì. Viene registrata l'intera superficie, così un profilo si prende dove l'analisi lo richiederà in seguito.
Acquisisce vernici scure e vetri?
HD Mode su Leo è pensato per superfici nere e brillanti, comprese le vernici scure e lucide. Il vetro è il caso difficile per qualsiasi metodo ottico e richiede uno spray per scansione.
Quale formato serve al software di ricostruzione?
Artec Studio esporta OBJ, PLY, STL, E57 e altri, così la geometria del veicolo entra nel software che già validate.
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Uno specialista di applicazioni forensi risponderà indicando il dispositivo adatto, la precisione attesa a quella scala e come i dati entrano nel vostro flusso di lavoro esistente.