Scannen von Unfallfahrzeugen

Deformationstiefe, Deformationsprofil, Intrusion in die Fahrgastzelle – die Zahlen, mit denen eine Rekonstruktion rechnet, sind alle Geometrie, und ein Maßband an einem verbogenen Blech gibt ihnen eine große Fehlerspanne.

Das 3D-Scannen erfasst das Fahrzeug in etwa einer Stunde als vermessene Form, innen und außen, sodass die Deformation mit unbeschädigter Geometrie verglichen und nicht geschätzt wird.

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Keine sensiblen Falldetails erforderlich.

3D-Scan eines Fahrzeugs zur Unfallrekonstruktion

Kurz gesagt

Was bringt ein 3D-Scan eines Unfallfahrzeugs?

Ein messbares Modell mit bis zu 0,1 mm – Deformationsprofile an jeder Messstelle, Intrusionsmessungen und die deformierte Form zum Vergleich mit einem unbeschädigten Vergleichsfahrzeug – erfasst in etwa einer Stunde.

Innen und außenAußendeformation und Intrusion in den Innenraum in einem Modell.
Deformation an jeder MessstelleProfile werden nachträglich dort entnommen, wo die Analyse sie braucht.
Kein Kontakt mit deformiertem BlechScharfe Kanten und instabile Bleche aus der Entfernung dokumentiert.
Etwa eine StundeGegenüber den vier Stunden oder mehr, die dieselbe Arbeit von Hand dauerte.

Warum das Handaufmaß eines Unfallfahrzeugs das schwache Glied ist

Deformationsmessung von Hand bedeutet ein Maßband an einer deformierten Oberfläche an einer Handvoll Messstellen, damals ausgewählt. Jeder Messwert hängt davon ab, wo das Band auflag und wie der Anwender es ablas, und eine Messstelle, die niemand gemessen hat, lässt sich später nicht ergänzen. Bei einem Fahrzeug, das auf einen Hof abgeschleppt wurde, kann sich die Geometrie zudem auf dem Transport verändert haben.

Artec Leo erfasst das ganze Fahrzeug mit bis zu 0,1 mm ohne Kabel und ohne Laptop, sodass ein Anwender frei um es herum und in ihm arbeitet; HD Mode hält Details auf dunklem Lack und Glas. Das Modell wird mit einem unbeschädigten Vergleichsfahrzeug verglichen, um die Deformation an jeder Messstelle zu erhalten, und die Intrusion wird bis zu jedem Punkt in der Fahrgastzelle gemessen. Die Deformationsprofile gehen in die Energie- und Delta-v-Berechnungen (Geschwindigkeitsänderung) ein, mit denen die Rekonstruktion rechnet.

Origin Forensics hat Fahrzeuge auf diese Weise erfasst und berichtete, dass die Zeit vor Ort von etwa vier Stunden auf unter eine gefallen ist. Das Modell ist die Dokumentation – erneut gemessen, sobald die Analyse eine neue Frage stellt.

Der Workflow von Anfang bis Ende

Zuerst das ganze Fahrzeug, dann das Detail, auf das es für die Analyse ankommt.

1. Das Äußere erfassenMit dem Handscanner um das Fahrzeug gehen; Abdeckung auf dem Bildschirm bestätigt.
2. Den Innenraum erfassenFahrgastzelle, Fußräume und Intrusionszonen, kabellos, ohne Laptop, der durch die Tür geschleppt werden muss.
3. VerarbeitenIn Artec Studio zu einem Modell mit 0,1 mm fusionieren.
4. Deformation messenMit unbeschädigter Geometrie vergleichen; Profile an jeder Messstelle entnehmen.
5. ExportierenIn die Rekonstruktions- oder Simulationssoftware, als Mesh oder Punktwolke.

Welcher Scanner für diese Arbeit

Ein Fahrzeug ist eine Aufgabe für den Handscanner. Das zweite Gerät ist für den seltenen Fall, dass auch der gesamte Ort gebraucht wird.

Artec Leo

Am besten für: Das ganze Fahrzeug, innen und außen
3D-Punktgenauigkeit: Bis zu 0,1 mm
3D-Auflösung: Bis zu 0,2 mm
Erfassen: Kabellos, Display und Verarbeitung integriert
Erfassungsgeschwindigkeit: 35 Millionen Punkte pro Sekunde
Typische Dauer: Ein Fahrzeug in etwa einer Stunde, innen und außen

Leo erfasst ein Fahrzeug mit bis zu 0,1 mm kabellos, mit Verarbeitung und Bildschirm an Bord. Kein Laptop, keine Kabel – der Anwender steigt in die Fahrgastzelle und arbeitet unter dem Radkasten. HD Mode bewältigt die dunklen, glänzenden Oberflächen, an denen viele optische Scanner scheitern.

Artec Ray II

Am besten für: Das Fahrzeug an der Unfallstelle
Genauigkeit: 1,9 mm bei 10 m
Reichweite: 0,5–130 m
Scanzeit: Etwa 1,7 Minuten für einen vollständigen Kuppelscan
Mobilität: Kabellos, auf Stativ

Wo Endlage und Fahrbahn ebenso wichtig sind wie das Fahrzeug, erfasst Ray II den Ort vom Stativ in etwa 1,7 Minuten pro Kuppelscan, und der Leo-Fahrzeugscan registriert sich hinein.

Sehen Sie, wie Deformation und Intrusion an einem gescannten Fahrzeug gemessen werden statt mit dem Maßband – buchen Sie eine Demo.

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Fragen aus der Praxis

Wie lange dauert ein Fahrzeug?

Etwa eine Stunde Scannen für Außen und Innen in der dokumentierten Arbeit von Origin Forensics, gegenüber etwa vier Stunden von Hand im selben Fall.

Lässt sich die Deformation an einer Messstelle messen, an die wir damals nicht gedacht haben?

Ja. Die gesamte Oberfläche wird dokumentiert, sodass ein Profil dort entnommen wird, wo die Analyse es später braucht.

Erfasst es dunklen Lack und Glas?

HD Mode auf Leo ist für dunkle und spiegelnde Oberflächen gebaut. Glas ist der schwierige Fall für jedes optische Verfahren; testen Sie Ihre eigenen Fahrzeuge in einer Demo.

Welches Format benötigt die Rekonstruktionssoftware?

Artec Studio exportiert OBJ, PLY, STL, E57 und weitere, sodass die Fahrzeuggeometrie in die Software gelangt, die Sie bereits validieren.

Erzählen Sie uns von Ihrer Arbeit

Ein Anwendungsspezialist für Forensik meldet sich mit dem passenden Gerät, der auf dieser Größenordnung zu erwartenden Genauigkeit und dem Weg der Daten in Ihren bestehenden Workflow.