Scannen von Unfallfahrzeugen

Deformationstiefe, Deformationsprofil, Intrusion in die Fahrgastzelle – die Schadenswerte, mit denen eine Rekonstruktion rechnet, sind alle Geometrie, und ein Maßband an einem verbogenen Blech gibt ihnen eine große Fehlerspanne.

Das 3D-Scannen erfasst das Fahrzeug als vermessene Form, innen und außen – den Außenbereich oder den Innenraum in unter einer Stunde –, sodass die Deformation mit unbeschädigter Geometrie verglichen und nicht geschätzt wird.

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Keine sensiblen Falldetails erforderlich.

3D-Scan eines Fahrzeugs zur Unfallrekonstruktion

Kurz gesagt

Was bringt ein 3D-Scan eines Unfallfahrzeugs?

Ein messbares Modell mit bis zu 0,1 mm – Deformationsprofile an jeder Messstelle, Intrusionsmessungen und die deformierte Form zum Vergleich mit einem unbeschädigten Vergleichsfahrzeug –, wobei der Außenbereich oder der Innenraum in unter einer Stunde erfasst wird.

Innen und außenAußendeformation und Intrusion in den Innenraum in einem Modell.
Deformation an jeder MessstelleProfile werden nachträglich dort entnommen, wo die Analyse sie braucht.
Kein Kontakt mit deformiertem BlechScharfe Kanten und instabile Bleche aus der Entfernung dokumentiert.
Unter einer StundeGegenüber drei bis vier Stunden mit einem Stativ-Laserscanner, im Fall Origin Forensics.

Warum das Handaufmaß eines Unfallfahrzeugs das schwache Glied ist

Deformationsmessung von Hand bedeutet ein Maßband an einer deformierten Oberfläche an einer Handvoll Messstellen, damals ausgewählt. Jeder Messwert hängt davon ab, wo das Band auflag und wie der Anwender es ablas, und eine Messstelle, die niemand gemessen hat, lässt sich später nicht ergänzen. Bei einem Fahrzeug, das auf einen Hof abgeschleppt wurde, kann sich die Geometrie zudem auf dem Transport verändert haben.

Artec Leo erfasst das ganze Fahrzeug mit bis zu 0,1 mm ohne Kabel und ohne Laptop, sodass ein Anwender frei um es herum und in ihm arbeitet; HD Mode hält Details auf dunklem und glänzendem Lack, während Glas ein Scanspray braucht. Das Modell wird mit einem unbeschädigten Vergleichsfahrzeug verglichen, um die Deformation an jeder Messstelle zu erhalten, und die Intrusion wird bis zu jedem Punkt in der Fahrgastzelle gemessen. Die Deformationsprofile gehen in die Energie- und Delta-v-Berechnungen (Geschwindigkeitsänderung) ein, mit denen die Rekonstruktion rechnet.

Origin Forensics hat Fahrzeuge auf diese Weise erfasst und berichtete, dass Fahrzeugscans von drei bis vier Stunden auf unter eine gefallen sind. Das Modell ist die Dokumentation – erneut gemessen, sobald die Analyse eine neue Frage stellt.

Der Workflow von Anfang bis Ende

Zuerst das ganze Fahrzeug, dann das Detail, auf das es für die Analyse ankommt.

1. Das Äußere erfassenMit dem Handscanner um das Fahrzeug gehen; Abdeckung auf dem Bildschirm bestätigt.
2. Den Innenraum erfassenFahrgastzelle, Fußräume und Intrusionszonen, kabellos, ohne Laptop, der durch die Tür geschleppt werden muss.
3. VerarbeitenIn Artec Studio zu einem Modell mit bis zu 0,1 mm Punktgenauigkeit fusionieren.
4. Deformation messenMit unbeschädigter Geometrie vergleichen; Profile an jeder Messstelle entnehmen.
5. ExportierenIn die Rekonstruktions- oder Simulationssoftware, als Mesh oder Punktwolke.

Welcher Scanner für diese Arbeit

Ein Fahrzeug ist eine Aufgabe für den Handscanner. Das zweite Gerät ist für den seltenen Fall, dass auch der gesamte Ort gebraucht wird.

Artec Leo

Am besten für: Das ganze Fahrzeug, innen und außen
3D-Punktgenauigkeit: Bis zu 0,1 mm
3D-Auflösung: Bis zu 0,2 mm
Erfassen: Kabellos, Display und Verarbeitung integriert
Erfassungsgeschwindigkeit: Bis zu 35 Millionen Punkte/s (HD Mode)
Typische Dauer: Außen- oder Innenraum eines Fahrzeugs in unter einer Stunde

Leo erfasst ein Fahrzeug mit bis zu 0,1 mm kabellos, mit Verarbeitung und Bildschirm an Bord. Kein Laptop, keine Kabel – der Anwender steigt in die Fahrgastzelle und arbeitet unter dem Radkasten. HD Mode bewältigt die dunklen, glänzenden Oberflächen, an denen viele optische Scanner scheitern.

Artec Ray II

Am besten für: Das Fahrzeug an der Unfallstelle
Genauigkeit: 1,9 mm bei 10 m
Reichweite: 0,5–130 m
Scanzeit: Etwa 1,7 Minuten pro Position (2,7 mit Farbe)
Mobilität: Kabellos, auf Stativ

Wo Endlage und Fahrbahn ebenso wichtig sind wie das Fahrzeug, erfasst Ray II den Ort vom Stativ in etwa 1,7 Minuten pro Kuppelscan, und der Leo-Fahrzeugscan registriert sich hinein.

Sehen Sie, wie Deformation und Intrusion an einem gescannten Fahrzeug gemessen werden statt mit dem Maßband – buchen Sie eine Demo.

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Fragen aus der Praxis

Wie lange dauert ein Fahrzeug?

Unter einer Stunde für Außen- oder Innenraum eines Fahrzeugs in der dokumentierten Arbeit von Origin Forensics, gegenüber drei bis vier Stunden mit ihrem früheren Stativ-Laserscanner.

Lässt sich die Deformation an einer Messstelle messen, an die wir damals nicht gedacht haben?

Ja. Die gesamte Oberfläche wird dokumentiert, sodass ein Profil dort entnommen wird, wo die Analyse es später braucht.

Erfasst es dunklen Lack und Glas?

HD Mode auf Leo ist für schwarze und glänzende Oberflächen gebaut, einschließlich dunkler und hochglänzender Lacke. Glas ist der schwierige Fall für jedes optische Verfahren und braucht ein Scanspray.

Welches Format benötigt die Rekonstruktionssoftware?

Artec Studio exportiert OBJ, PLY, STL, E57 und weitere, sodass die Fahrzeuggeometrie in die Software gelangt, die Sie bereits validieren.

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Ein Anwendungsspezialist für Forensik meldet sich mit dem passenden Gerät, der auf dieser Größenordnung zu erwartenden Genauigkeit und dem Weg der Daten in Ihren bestehenden Workflow.