Digitalização de veículos acidentados
Profundidade da deformação, perfil de deformação, intrusão no habitáculo — os números com que uma reconstituição funciona são todos geometria, e uma fita métrica contra um painel dobrado dá-lhes uma margem larga.
A digitalização 3D regista o veículo como forma medida, por dentro e por fora, em cerca de uma hora, pelo que a deformação é comparada com a geometria sem danos em vez de estimada.
Não são necessários detalhes sensíveis do caso.
O que dá uma digitalização 3D de um veículo acidentado?
Um modelo mensurável até 0,1 mm — perfis de deformação em qualquer estação, medições de intrusão e a forma deformada para comparação com um exemplar sem danos — captado em cerca de uma hora.
Por dentro e por foraDeformação exterior e intrusão no habitáculo num único modelo.
Deformação em qualquer estaçãoPerfis tirados onde a análise precisar deles, depois.
Sem contacto com metal deformadoBordos cortantes e painéis instáveis registados à distância.
Cerca de uma horaContra as quatro horas ou mais que o mesmo trabalho levava à mão.
Por que a medição manual de um veículo acidentado é o elo fraco
Medir a deformação à mão significa uma fita métrica contra uma superfície deformada num punhado de estações, escolhidas no momento. Cada leitura depende de onde a fita tocou e de como o operador a leu, e uma estação que ninguém mediu não pode ser acrescentada depois. Num veículo que foi rebocado para um parque, a geometria pode também ter mudado no transporte.
O Artec Leo regista todo o veículo até 0,1 mm sem cabos nem portátil, pelo que um operador trabalha livremente em volta e no seu interior; o HD Mode mantém o detalhe em pintura escura e vidro. O modelo é comparado com um exemplar sem danos para dar a deformação em qualquer estação, e a intrusão medida até qualquer ponto do habitáculo. Os perfis de deformação alimentam os cálculos de energia e de delta-v (variação de velocidade) com que a reconstituição funciona.
A Origin Forensics captou veículos desta forma e relatou uma queda do tempo na cena de cerca de quatro horas para menos de uma. O modelo é o registo — medido de novo sempre que a análise levanta uma nova pergunta.
O fluxo de trabalho, de ponta a ponta
Primeiro todo o veículo, depois o detalhe que importa para a análise.
- 1. Captar o exteriorPercorrer o veículo com o portátil; cobertura confirmada no ecrã.
2. Captar o interiorHabitáculo, espaços para os pés e zonas de intrusão, sem fios, sem um portátil para arrastar pela porta.
3. ProcessamentoFundir num modelo a 0,1 mm no Artec Studio.- 4. Medir a deformaçãoComparar com a geometria sem danos; tirar perfis em qualquer estação.
5. ExportarPara o pacote de reconstituição ou de simulação, como malha ou nuvem de pontos.
Que escâner para este trabalho
Um veículo é tarefa para o portátil. O segundo equipamento é para o caso raro em que também é necessária toda a cena.
Artec Leo
- Ideal para
- Todo o veículo, por dentro e por fora
- Precisão de ponto 3D
- Até 0,1 mm
- Resolução 3D
- Até 0,2 mm
- Captura
- Sem fios, ecrã e processamento integrados
- Velocidade de captura
- 35 milhões de pontos por segundo
- Tempo típico
- Um veículo em cerca de uma hora, por dentro e por fora
O Leo capta um veículo até 0,1 mm sem fios, com o processamento e o ecrã integrados. Sem portátil, sem cabos — o operador entra no habitáculo e passa por baixo da cava da roda. O HD Mode lida com as superfícies escuras e brilhantes que derrotam muitos escâneres ópticos.
Artec Ray II
- Ideal para
- O veículo na sua cena
- Precisão
- 1,9 mm a 10 m
- Alcance
- 0,5–130 m
- Tempo de digitalização
- Cerca de 1,7 minutos para uma cúpula completa
- Portabilidade
- Sem fios, montado em tripé
Onde a posição de repouso e a via importam tanto como o veículo, o Ray II regista a cena a partir de um tripé em cerca de 1,7 minutos por cúpula, e a digitalização do veículo com o Leo é registada nela.
Veja a deformação e a intrusão medidas num veículo digitalizado em vez de com fita métrica — marque uma demonstração.
Marcar uma demonstraçãoPerguntas que os profissionais fazem
Quanto tempo leva um veículo?
Cerca de uma hora de digitalização para o exterior e o interior, no trabalho documentado da Origin Forensics, contra cerca de quatro horas à mão no mesmo caso.
A deformação pode ser medida numa estação em que não pensámos no momento?
Sim. Toda a superfície é registada, pelo que um perfil é tirado onde a análise venha a precisar dele.
Capta pintura escura e vidro?
O HD Mode do Leo foi feito para superfícies escuras e reflectoras. O vidro é o caso difícil para qualquer método óptico; teste os seus próprios veículos numa demonstração.
Que formato precisa o pacote de reconstituição?
O Artec Studio exporta OBJ, PLY, STL, E57 e outros, pelo que a geometria do veículo entra no software que já valida.
Fale-nos do trabalho que faz
Um especialista em aplicações forenses responderá com o aparelho que se ajusta a esse trabalho, a precisão a esperar nessa escala e a forma como os dados chegam ao seu fluxo de trabalho actual.