Reconstituição de acidentes de viação
Uma auto-estrada fica fechada enquanto uma colisão é documentada, e cada minuto é contado. O que não é registado antes de reabrir é reconstituído a partir de fotografias — ou estimado.
Em inspecções de veículos após um acidente, a Origin Forensics reduziu as digitalizações de três a quatro horas para menos de uma com o Artec Leo, e saiu a saber que a captura estava completa.
Não são necessários detalhes sensíveis do caso.
Como muda a digitalização 3D a reconstituição de acidentes?
A via, os veículos, as marcas de pneus e os destroços são registados como um único conjunto de dados mensurável — a via em poucos minutos por posição de tripé, um veículo em menos de uma hora —, pelo que as posições de repouso, a deformação e as linhas de visão são derivadas da geometria.
Menos de uma hora por veículoDe três a quatro horas para menos de uma, num caso documentado.
Via e veículos em conjuntoPosições de repouso, marcas e destroços num único sistema de coordenadas.
Deformação medidaPerfis de deformação contra a geometria sem danos.
Entrada para a simulaçãoGeometria do local exportada para o pacote de reconstituição.
Por que é o relógio a decidir sobre o que se constrói a reconstituição
A documentação da cena numa colisão é uma fila trabalhada sob pressão para reabrir a via: pontos com estação total, fotografias, um esboço, depois o acumulado no escritório. As medições que se fazem são as que houve tempo para fazer, e a reconstituição é construída exactamente sobre essas.
Em inspecções de veículos, a Origin Forensics relatou uma queda das digitalizações de três a quatro horas para menos de uma com o Artec Leo, com a equipa a sair a saber que a captura estava completa. O Leo regista um veículo até 0,1 mm sem fios, pelo que um operador se move livremente em volta dele; o Artec Ray II regista a via, as marcas e o campo de destroços a partir de um tripé em cerca de 1,7 minutos por cúpula, até 130 metros — geometria de dia ou de noite, enquanto as suas imagens a cores precisam de luz.
O conjunto de dados sustenta a medição da deformação, a geometria das posições de repouso, o trabalho de linhas de visão e a entrada para a simulação a partir do mesmo ficheiro — e uma pergunta levantada meses depois é respondida a partir do arquivo, não de uma via que entretanto foi repavimentada.
O fluxo de trabalho, de ponta a ponta
Primeiro a via, depois os veículos, a análise no modelo fundido.
- 1. Captar a viaDigitalizações em tripé da cena — marcas, destroços, posições de repouso, linhas de visão — poucos minutos por posição.
2. Captar cada veículoPortátil, em volta e por dentro, com precisão até 0,1 mm. Cobertura confirmada no ecrã.
3. FundirVeículos registados no modelo da via no Artec Studio.- 4. MediçãoPerfis de deformação, posições de repouso, distâncias e inclinações a partir do modelo.
5. Exportar e apresentarPara o pacote de reconstituição e para a sala de audiências como peça de prova, quando o tribunal o permitir.
Que escâner para este trabalho
Alcance para a via, detalhe para os veículos. Muitas equipas de reconstituição usam os dois.
Artec Ray II
- Ideal para
- A via, as marcas e o campo de destroços
- Precisão
- 1,9 mm a 10 m
- Alcance
- 0,5–130 m
- Tempo de digitalização
- Cerca de 1,7 minutos por posição (2,7 com cor)
- Portabilidade
- Sem fios, montado em tripé
O Ray II regista a cena a partir de um tripé até 130 metros em cerca de 1,7 minutos por cúpula, como uma nuvem de pontos densa: as inclinações e as posições de repouso como geometria, as marcas de derrapagem nos seus dados de intensidade e de cor. Geometria de dia ou de noite; as imagens a cores precisam de luz. Sem alvos na via.
Artec Leo
- Ideal para
- Os veículos
- Precisão de ponto 3D
- Até 0,1 mm
- Resolução 3D
- Até 0,2 mm
- Captura
- Sem fios, ecrã e processamento integrados
- Velocidade de captura
- Até 35 milhões de pontos/s (HD Mode)
- Tempo típico
- O exterior ou o interior de um veículo em menos de uma hora
O Leo regista um veículo até 0,1 mm sem cabos nem portátil, por dentro e por fora, e o HD Mode lida com pintura escura e brilhante; o vidro precisa de um spray de digitalização. O valor da Origin Forensics, de três a quatro horas por veículo para menos de uma, vem de inspecções de veículos exactamente deste tipo.
«Com o Leo, obtemos digitalizações muito precisas que fornecem dados geométricos mais do que suficientes para qualquer análise que precisemos de fazer. E depois junta-se a textura fotográfica para o tornar real.»
Veja como uma cena de colisão é captada e entregue à reconstituição — marque uma demonstração para a sua unidade.
Marcar uma demonstraçãoPerguntas que os profissionais fazem
Quanto mais rápido é, na realidade?
Em inspecções de veículos, a Origin Forensics relatou uma queda das digitalizações de três a quatro horas com um escâner laser em tripé para menos de uma com o Leo, com a equipa a sair a saber que a captura estava completa — o processamento continua a seguir-se no escritório.
Consegue captar de noite numa via sem iluminação?
Sim. Ambos captam a geometria na escuridão; o Leo traz a sua própria luz para a cor, enquanto as imagens a cores do Ray II precisam de luz.
Os dados entram no nosso software de reconstituição?
O Artec Studio exporta OBJ, PLY, STL, E57 e outros formatos padrão, pelo que a geometria do local e do veículo chega ao pacote de análise e simulação que já utiliza.
E a medição da deformação?
A digitalização do veículo é comparada com a geometria sem danos para dar perfis de deformação em qualquer estação, medidos em vez de estimados com uma fita.
Fale-nos do trabalho que faz
Um especialista em aplicações forenses responderá com o aparelho que se ajusta a esse trabalho, a precisão a esperar nessa escala e a forma como os dados chegam ao seu fluxo de trabalho actual.