Verkeersongevalsreconstructie
Een snelweg is dicht terwijl een aanrijding wordt gedocumenteerd, en elke minuut wordt geteld. Wat niet is vastgelegd voordat die weer opengaat, wordt gereconstrueerd uit foto’s — of geschat.
Origin Forensics bracht de vastlegging op locatie met de Artec Leo terug van ongeveer vier uur naar minder dan één, en verliet de locatie met de geometrie die een reconstructie nodig heeft al in handen.
Er zijn geen gevoelige zaakgegevens nodig.
Hoe verandert 3D-scannen de ongevalsanalyse?
De weg, de voertuigen, bandensporen en brokstukken worden in minder dan een uur vastgelegd als één meetbare dataset — zodat eindposities, indrukking en zichtlijnen uit geometrie worden afgeleid, en de weg eerder weer opengaat.
75 % minder scantijdVan vier uur naar minder dan één, in een gedocumenteerde zaak.
Weg en voertuigen samenEindposities, sporen en brokstukken in één coördinatenstelsel.
Indrukking gemetenVervormingsprofielen tegen onbeschadigde geometrie.
Invoer voor simulatieLocatiegeometrie geëxporteerd naar het reconstructiepakket.
Waarom de klok bepaalt waarop de reconstructie wordt gebouwd
Documentatie op een aanrijdingslocatie is een wachtrij die onder druk wordt afgewerkt om de weg weer open te krijgen: punten met het totaalstation, foto’s, een schets, en daarna de achterstand op het bureau. De metingen die zijn gedaan, zijn die waarvoor tijd was, en de reconstructie wordt precies daarop gebouwd.
Origin Forensics rapporteerde dat de vastlegging van voertuiglocaties met de Artec Leo daalde van ongeveer vier uur naar minder dan één, en dat het team vertrok met de documentatie compleet. De Leo legt een voertuig draadloos vast tot op 0,1 mm, zodat een operator er vrij omheen beweegt; de Artec Ray II legt de rijbaan, de sporen en het brokstukkenveld vast vanaf een statief in ongeveer 1,7 minuut per koepel, tot 130 meter, dag en nacht.
De dataset ondersteunt indrukkingsmeting, geometrie van eindposities, zichtlijnonderzoek en simulatie-invoer uit hetzelfde bestand — en een vraag die maanden later opkomt, wordt uit het archief beantwoord en niet van een weg die sindsdien opnieuw is geasfalteerd.
De workflow, van begin tot eind
Eerst de weg, dan de voertuigen, de analyse op het samengevoegde model.
- 1. Leg de rijbaan vastStatiefscans van de locatie — sporen, brokstukken, eindposities, zichtlijnen — in minuten.
2. Leg elk voertuig vastUit de hand, eromheen en erin, op 0,1 mm. Dekking bevestigd op het scherm.
3. SamenvoegenVoertuigen geregistreerd in het rijbaanmodel in Artec Studio.- 4. MetenIndrukkingsprofielen, eindposities, afstanden en hellingen op het model.
5. Exporteren en presenterenNaar het reconstructiepakket, en naar de rechtszaal als bewijsstuk.
Welke scanner voor dit werk
Bereik voor de weg, detail voor de voertuigen. De meeste analyseteams gebruiken beide.
Artec Ray II
- Ideaal voor
- De rijbaan, sporen en het brokstukkenveld
- Nauwkeurigheid
- 1,9 mm op 10 m
- Bereik
- 0,5–130 m
- Scantijd
- Ongeveer 1,7 minuut voor een volledige koepel
- Draagbaarheid
- Draadloos, op statief
De Ray II legt de locatie vast vanaf een statief tot 130 meter in ongeveer 1,7 minuut per koepel, dag en nacht, als een dichte puntenwolk die hellingen, eindposities en slipsporen als geometrie meedraagt. Geen targets op de weg.
Artec Leo
- Ideaal voor
- De voertuigen
- 3D-puntnauwkeurigheid
- Tot 0,1 mm
- 3D-resolutie
- Tot 0,2 mm
- Vastleggen
- Draadloos, scherm en verwerking aan boord
- Opnamesnelheid
- 35 miljoen punten per seconde
- Typische tijd
- Een voertuig in ongeveer een uur, van binnen en van buiten
De Leo legt een voertuig vast tot op 0,1 mm zonder kabels of laptop, binnen en buiten, en HD Mode verwerkt donkere lak en glas. Het cijfer van Origin Forensics — van vier uur naar minder dan één — is precies op dit werk gemeten.
“Onze ervaring met de Artec-scanners is uitstekend. De mogelijkheid om een hele plaats delict in 3D vast te leggen, met nauwkeurige metingen, afdrukken en bewerkte data die wij kunnen documenteren en als bewijs presenteren.”
Zie hoe een aanrijdingslocatie in minder dan een uur wordt vastgelegd en aan de reconstructie wordt overgedragen — vraag een demo aan voor uw team.
Vraag een demo aanVragen uit de praktijk
Hoeveel sneller is het echt?
Origin Forensics rapporteerde dat de vastlegging op locatie daalde van ongeveer vier uur naar minder dan één, en dat het team vertrok met de documentatie compleet in plaats van met een achterstand.
Kan het ’s nachts vastleggen op een onverlichte weg?
Ja. De Ray II is een laserscanner en is niet afhankelijk van omgevingslicht; de Leo projecteert zijn eigen gestructureerde licht. Beide werken in het donker.
Gaan de data in onze reconstructiesoftware?
Artec Studio exporteert OBJ, PLY, STL, E57 en andere standaardformaten, zodat locatie- en voertuiggeometrie terechtkomt in het analyse- en simulatiepakket dat u al gebruikt.
Hoe zit het met het meten van indrukking?
De voertuigscan wordt vergeleken met onbeschadigde geometrie om indrukkingsprofielen op elk meetstation te geven, gemeten in plaats van geschat met een rolmaat.
Vertel ons over uw werk
Een specialist forensische toepassingen komt terug met het apparaat dat erbij past, de nauwkeurigheid die u op die schaal mag verwachten en de manier waarop de data in uw bestaande workflow terechtkomen.