Verkeersongevalsreconstructie
Een snelweg is dicht terwijl een aanrijding wordt gedocumenteerd, en elke minuut wordt geteld. Wat niet is vastgelegd voordat die weer opengaat, wordt gereconstrueerd uit foto’s — of geschat.
Bij voertuiginspecties na een ongeval bracht Origin Forensics scans met de Artec Leo terug van drie à vier uur naar minder dan één, en vertrok in de wetenschap dat de vastlegging compleet was.
Er zijn geen gevoelige zaakgegevens nodig.
Hoe verandert 3D-scannen de ongevalsanalyse?
De weg, de voertuigen, bandensporen en brokstukken worden vastgelegd als één meetbare dataset — de rijbaan in enkele minuten per statiefpositie, een voertuig in minder dan een uur — zodat eindposities, indrukking en zichtlijnen uit geometrie worden afgeleid.
Minder dan een uur per voertuigVan drie à vier uur naar minder dan één, in een gedocumenteerde zaak.
Weg en voertuigen samenEindposities, sporen en brokstukken in één coördinatenstelsel.
Indrukking gemetenVervormingsprofielen tegen onbeschadigde geometrie.
Invoer voor simulatieLocatiegeometrie geëxporteerd naar het reconstructiepakket.
Waarom de klok bepaalt waarop de reconstructie wordt gebouwd
Documentatie op een aanrijdingslocatie is een wachtrij die onder druk wordt afgewerkt om de weg weer open te krijgen: punten met het totaalstation, foto’s, een schets, en daarna de achterstand op het bureau. De metingen die zijn gedaan, zijn die waarvoor tijd was, en de reconstructie wordt precies daarop gebouwd.
Bij voertuiginspecties rapporteerde Origin Forensics dat scans met de Artec Leo daalden van drie à vier uur naar minder dan één, en dat het team vertrok in de wetenschap dat de vastlegging compleet was. De Leo legt een voertuig draadloos vast tot op 0,1 mm, zodat een operator er vrij omheen beweegt; de Artec Ray II legt de rijbaan, de sporen en het brokstukkenveld vast vanaf een statief in ongeveer 1,7 minuut per koepel, tot 130 meter — geometrie dag en nacht, terwijl de kleurbeelden licht nodig hebben.
De dataset ondersteunt indrukkingsmeting, geometrie van eindposities, zichtlijnonderzoek en simulatie-invoer uit hetzelfde bestand — en een vraag die maanden later opkomt, wordt uit het archief beantwoord en niet van een weg die sindsdien opnieuw is geasfalteerd.
De workflow, van begin tot eind
Eerst de weg, dan de voertuigen, de analyse op het samengevoegde model.
- 1. Leg de rijbaan vastStatiefscans van de locatie — sporen, brokstukken, eindposities, zichtlijnen — in enkele minuten per positie.
2. Leg elk voertuig vastUit de hand, eromheen en erin, met een nauwkeurigheid tot 0,1 mm. Dekking bevestigd op het scherm.
3. SamenvoegenVoertuigen geregistreerd in het rijbaanmodel in Artec Studio.- 4. MetenIndrukkingsprofielen, eindposities, afstanden en hellingen op het model.
5. Exporteren en presenterenNaar het reconstructiepakket, en naar de rechtszaal als bewijsstuk, waar de rechtbank dat toestaat.
Welke scanner voor dit werk
Bereik voor de weg, detail voor de voertuigen. Veel analyseteams gebruiken beide.
Artec Ray II
- Ideaal voor
- De rijbaan, sporen en het brokstukkenveld
- Nauwkeurigheid
- 1,9 mm op 10 m
- Bereik
- 0,5–130 m
- Scantijd
- Ongeveer 1,7 minuut per positie (2,7 met kleur)
- Draagbaarheid
- Draadloos, op statief
De Ray II legt de locatie vast vanaf een statief tot 130 meter in ongeveer 1,7 minuut per koepel, als een dichte puntenwolk: hellingen en eindposities als geometrie, slipsporen in de intensiteits- en kleurdata. Geometrie dag en nacht; kleurbeelden hebben licht nodig. Geen targets op de weg.
Artec Leo
- Ideaal voor
- De voertuigen
- 3D-puntnauwkeurigheid
- Tot 0,1 mm
- 3D-resolutie
- Tot 0,2 mm
- Vastleggen
- Draadloos, scherm en verwerking aan boord
- Opnamesnelheid
- Tot 35 miljoen punten/s (HD Mode)
- Typische tijd
- Buitenkant of interieur van een voertuig in minder dan een uur
De Leo legt een voertuig vast tot op 0,1 mm zonder kabels of laptop, binnen en buiten, en HD Mode verwerkt donkere en glanzende lak; glas heeft een scanspray nodig. Het cijfer van Origin Forensics — van drie à vier uur per voertuig naar minder dan één — komt uit precies dit soort voertuiginspecties.
“Met Leo krijgen we zeer nauwkeurige scans die ruim genoeg geometriegegevens leveren voor elke analyse die we moeten uitvoeren. En dan voeg je de fototextuur toe om het echt te maken.”
Zie hoe een aanrijdingslocatie wordt vastgelegd en aan de reconstructie wordt overgedragen — vraag een demo aan voor uw team.
Vraag een demo aanVragen uit de praktijk
Hoeveel sneller is het echt?
Bij voertuiginspecties rapporteerde Origin Forensics dat scans daalden van drie à vier uur met een laserscanner op statief naar minder dan één met de Leo, en dat het team vertrok in de wetenschap dat de vastlegging compleet was — de verwerking volgt nog op kantoor.
Kan het ’s nachts vastleggen op een onverlichte weg?
Ja. Beide leggen geometrie vast in het donker; de Leo heeft zijn eigen licht voor kleur, terwijl de kleurbeelden van de Ray II licht nodig hebben.
Gaan de data in onze reconstructiesoftware?
Artec Studio exporteert OBJ, PLY, STL, E57 en andere standaardformaten, zodat locatie- en voertuiggeometrie terechtkomt in het analyse- en simulatiepakket dat u al gebruikt.
Hoe zit het met het meten van indrukking?
De voertuigscan wordt vergeleken met onbeschadigde geometrie om indrukkingsprofielen op elk meetstation te geven, gemeten in plaats van geschat met een rolmaat.
Vertel ons over uw werk
Een specialist forensische toepassingen komt terug met het apparaat dat erbij past, de nauwkeurigheid die u op die schaal mag verwachten en de manier waarop de data in uw bestaande workflow terechtkomen.