Ricostruzione di incidenti stradali
Una superstrada resta chiusa mentre una collisione viene documentata, e ogni minuto è contato. Ciò che non viene registrato prima della riapertura si ricostruisce dalle fotografie, o si stima.
Nelle ispezioni dei veicoli dopo un incidente, Origin Forensics ha ridotto le scansioni da tre-quattro ore a meno di una con Artec Leo, e se n'è andata sapendo che l'acquisizione era completa.
Non serve alcun dettaglio sensibile sul caso.
Come cambia la scansione 3D la ricostruzione degli incidenti?
Strada, veicoli, tracce di pneumatico e detriti vengono registrati come un unico set di dati misurabile — la carreggiata in pochi minuti per posizione del treppiede, un veicolo in meno di un'ora — così posizioni di quiete, deformazione e linee di vista si ricavano dalla geometria.
Meno di un'ora per veicoloDa tre-quattro ore a meno di una, in un caso documentato.
Strada e veicoli insiemePosizioni di quiete, tracce e detriti in un unico sistema di coordinate.
Deformazione misurataProfili di deformazione rispetto alla geometria integra.
Dati per la simulazioneGeometria del sito esportata nel software di ricostruzione.
Perché è l'orologio a decidere su che cosa si costruisce la ricostruzione
La documentazione della scena di una collisione è una coda lavorata sotto la pressione di riaprire la strada: punti con la stazione totale, fotografie, uno schizzo, poi l'arretrato in ufficio. Le misure prese sono quelle per cui c'era tempo, e la ricostruzione si costruisce esattamente su quelle.
Nelle ispezioni dei veicoli, Origin Forensics ha riferito che le scansioni sono scese da tre-quattro ore a meno di una con Artec Leo, e che la squadra lasciava il posto sapendo che l'acquisizione era completa. Leo registra un veicolo fino a 0,1 mm senza fili, così l'operatore gli si muove attorno liberamente; Artec Ray II registra la carreggiata, le tracce e il campo di detriti da un treppiede in circa 1,7 minuti per cupola, fino a 130 metri: la geometria di giorno o di notte, mentre le sue immagini a colori richiedono luce.
Il set di dati sostiene la misura della deformazione, la geometria delle posizioni di quiete, il lavoro sulle linee di vista e i dati per la simulazione dallo stesso file, e a una domanda posta mesi dopo si risponde dall'archivio, non da una strada che nel frattempo è stata riasfaltata.
Il flusso di lavoro, da un capo all'altro
Prima la strada, poi i veicoli, l'analisi sul modello unito.
- 1. Acquisire la carreggiataScansioni da treppiede della scena — tracce, detriti, posizioni di quiete, linee di vista — in pochi minuti per posizione.
2. Acquisire ogni veicoloCon il palmare, attorno e all'interno, con precisione fino a 0,1 mm. Copertura verificata sullo schermo.
3. UnireVeicoli registrati nel modello della carreggiata in Artec Studio.- 4. MisurazioneProfili di deformazione, posizioni di quiete, distanze e pendenze dal modello.
5. Esportare e presentareNel software di ricostruzione, e in aula come reperto, dove il tribunale lo consente.
Quale scanner per questo lavoro
Portata per la strada, dettaglio per i veicoli. Molte squadre di ricostruzione usano entrambi.
Artec Ray II
- Ideale per
- La carreggiata, le tracce e il campo di detriti
- Precisione
- 1,9 mm a 10 m
- Portata
- 0,5–130 m
- Tempo di scansione
- Circa 1,7 minuti per posizione (2,7 con il colore)
- Portabilità
- Senza fili, su cavalletto
Ray II registra la scena da un treppiede fino a 130 metri in circa 1,7 minuti per cupola, come nuvola di punti densa: pendenze e posizioni di quiete come geometria, tracce di frenata nei dati di intensità e colore. La geometria di giorno o di notte; le immagini a colori richiedono luce. Nessun target sulla strada.
Artec Leo
- Ideale per
- I veicoli
- Precisione 3D del punto
- Fino a 0,1 mm
- Risoluzione 3D
- Fino a 0,2 mm
- Acquisizione
- Wireless, display ed elaborazione integrati
- Velocità di acquisizione
- Fino a 35 milioni di punti/s (HD Mode)
- Tempo tipico
- L'esterno o l'interno di un veicolo in meno di un'ora
Leo registra un veicolo fino a 0,1 mm senza cavi né portatile, dentro e fuori, e HD Mode gestisce vernici scure e lucide; il vetro richiede uno spray per scansione. Il dato di Origin Forensics — da tre-quattro ore per veicolo a meno di una — viene da ispezioni di veicoli esattamente di questo tipo.
«Con Leo otteniamo scansioni molto precise che forniscono dati geometrici più che sufficienti per qualsiasi analisi dobbiamo condurre. E poi si aggiunge la texture fotografica per renderlo reale.»
Guarda come la scena di una collisione viene acquisita e consegnata alla ricostruzione: prenota una demo per la tua unità.
Prenota una demoLe domande degli addetti ai lavori
Quanto è più rapida, davvero?
Nelle ispezioni dei veicoli, Origin Forensics ha riferito che le scansioni sono scese da tre-quattro ore con uno scanner laser su treppiede a meno di una con Leo, e che la squadra lasciava il posto sapendo che l'acquisizione era completa — l'elaborazione segue comunque in ufficio.
Può acquisire di notte su una strada non illuminata?
Sì. Entrambi acquisiscono la geometria nell'oscurità; Leo ha una propria illuminazione per il colore, mentre le immagini a colori di Ray II richiedono luce.
I dati entrano nel nostro software di ricostruzione?
Artec Studio esporta OBJ, PLY, STL, E57 e altri formati standard, così la geometria del sito e dei veicoli arriva nel pacchetto di analisi e simulazione che già usate.
E la misura della deformazione?
La scansione del veicolo viene confrontata con la geometria integra per ottenere profili di deformazione in qualsiasi stazione, misurati anziché stimati con un metro.
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