交通事故の再現
衝突事故の記録作業中、幹線道路は閉鎖され、その1分1分が問われます。開放前に記録されなかったものは、写真から再構成するか、推定するしかありません。
Origin ForensicsはArtec Leoを使い、現場での取得を約4時間から1時間未満に短縮しました。そして再現に必要な形状データを手にした状態で現場を離れました。
事件に関する機微な情報は不要です。
3Dスキャンは事故再現をどのように変えるのですか
道路、車両、タイヤ痕、飛散物を、1時間未満で1つの計測可能なデータセットとして記録します。そのため、停止位置、圧壊、視線は形状データから導き出せ、道路の開放も早まります。
スキャン時間を75 %短縮記録された事例では、4時間から1時間未満へ短縮しました。
道路と車両をまとめて停止位置、痕跡、飛散物を1つの座標系に収めます。
圧壊を計測無損傷の形状と比較した変形プロファイル。
シミュレーションへの入力現場の形状データを再現ソフトウェアに書き出します。
再現の土台を決めるのが時間である理由
衝突現場の記録作業は、道路を開放する圧力のもとで順に片付けていく作業です。トータルステーションによる測点、写真、作図、そして事務所での持ち帰り作業です。実際に取得される計測値は、時間が許した分だけであり、再現はまさにその範囲の上に組み立てられます。
Origin Forensicsは、Artec Leoによって車両現場での取得が約4時間から1時間未満に短縮し、記録が完了した状態でチームが現場を離れられたと報告しています。Leoは車両を最大0.1 mmでワイヤレスに記録するため、操作者は車両の周囲を自由に動けます。Artec Ray IIは三脚から、1ドームあたり約1.7分で、最大130 mまでの路面、痕跡、破片飛散域を、昼夜問わず記録します。
このデータセットは、圧壊の計測、停止位置の形状、視線の検討、シミュレーションへの入力を、すべて同じファイルから支えます。数か月後に生じた疑問にも、すでに再舗装された道路ではなく保管データから答えられます。
ワークフロー全体
まず道路、次に車両、そして統合したモデル上で解析します。
- 1. 路面をスキャンする現場を三脚から数分でスキャンします。痕跡、飛散物、停止位置、視線です。
2. 各車両をスキャンするハンドヘルドで、車両の周囲と内部を0.1 mmで記録します。スキャン範囲は画面上で確認できます。
3. 統合するArtec Studioで車両を路面のモデルに位置合わせします。- 4. 計測圧壊プロファイル、停止位置、距離、勾配をモデルから得られます。
5. 書き出して提示する再現ソフトウェアへ、そして証拠物件として法廷へ。
この用途に適したスキャナー
道路には測定範囲、車両には細部が必要です。多くの事故再現部門は両方を運用しています。
Artec Ray II
- 最適な用途
- 路面、痕跡、破片飛散域
- 精度
- 10 mで1.9 mm
- 測定範囲
- 0.5〜130 m
- スキャン時間
- フルドーム1回で約1.7分
- 可搬性
- ワイヤレス、三脚設置
Ray IIは三脚から最大130 mまでの現場を、1ドームあたり約1.7分で、昼夜問わず記録します。得られる高密度の点群は、勾配、停止位置、スキッド痕を形状として保持します。路上にターゲットを置く必要はありません。
Artec Leo
- 最適な用途
- 車両
- 3D点精度
- 最大0.1 mm
- 3D解像度
- 最大0.2 mm
- スキャン
- ワイヤレス、画面と処理機能を本体に内蔵
- 取得速度
- 毎秒3,500万点
- 標準的な所要時間
- 車両1台を約1時間で、内外とも
LeoはケーブルもノートPCもなしに、車両の内外を最大0.1 mmで記録し、HD Modeは濃色の塗装やガラスにも対応します。Origin Forensicsの4時間から1時間未満という数値は、まさにこの作業で計測されたものです。
「Artecのスキャナーの使用経験は非常に良好です。現場全体を3Dで取得でき、正確な計測値、型、そして加工したデータを記録し、証拠として提示できます。」
衝突現場を1時間未満で取得し、再現作業に引き渡す流れをご覧ください。部門向けのデモをご予約ください。
デモを予約する実務者からよくあるご質問
実際にどれくらい速くなるのですか
Origin Forensicsは、現場での取得が約4時間から1時間未満に短縮し、持ち帰り作業を残すのではなく記録が完了した状態でチームが現場を離れられたと報告しています。
照明のない道路で、夜間でも取得できますか
はい。Ray IIはレーザースキャナーで周囲の光に依存せず、Leoは自ら構造化光を投影します。いずれも暗闇で動作します。
データは当方の再現ソフトウェアに取り込めますか
Artec StudioはOBJ、PLY、STL、E57などの標準形式で書き出せるため、現場と車両の形状データを、すでにお使いの解析・シミュレーションソフトウェアに取り込めます。
圧壊の計測はどうなりますか
車両のスキャンデータを無損傷の形状と比較すれば、任意の計測位置での圧壊プロファイルが得られます。メジャーからの推定ではなく、計測によって求められます。
業務内容をお知らせください
法科学分野のアプリケーションスペシャリストが、その用途に合う機器、そのスケールで期待できる精度、既存のワークフローへのデータの受け渡し方法をご案内します。