事故再現の専門家

事故再現の専門家は、期限内に、擁護可能な答えを出すことで報酬を得ます。しかも依頼が届く時点で、現場はたいてい既に片付けられています。

3D取得は、解析の基礎となるデータを事務所に与えます。道路、車両、痕跡、停止位置を、シミュレーションソフトウェアが受け入れる形式で。そして相手側の専門家が検証し、再計測できるデータセットを。

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事件に関する機微な情報は不要です。

Artec Leoを使って事故車両をスキャンするOrigin Forensicsの捜査員

そのままシミュレーションへE57、OBJ、PLYを、お使いの再現ソフトウェアへ。
任意の断面位置での圧壊量無損傷の形状と比較して変形を計測。エネルギーとデルタVの算出のために。
車両1台あたりの時間を削減Origin Forensicsの事例では、三脚式レーザースキャナーでの3〜4時間が、Leoで1時間未満に。
相手側が検証できる相手方の専門家も同じファイルを計測します。争点は解釈へと移ります。

実務にとって何が変わるか

道路をデータとして: 勾配、破片、停止位置は三脚から形状データとして、タイヤ痕はスキャンの強度データとカラーデータとして取得します。シミュレーションのための1つのデータセットです。
車両の内外: 圧壊プロファイルと侵入量を、解析が後に必要とする任意の断面位置でモデル上で計測します。
弁護士が使える成果物: 同じ形状データがシミュレーションと法廷用アニメーションの両方を駆動するため、その間で描き直すものはありません。
次の依頼のためのアーカイブ: ヤードでスキャンした車両は、新たな疑問が生じたときに再び計測できます。車両そのものがなくても。

実務が報酬を得る場面と、モデルが変えるもの

事故再現事務所は3つの点で評価されます。解析が成り立つか、報告書がどれだけ早く届くか、相手側の専門家が精査したときに証拠が持ちこたえるか。その3つはすべて、解析の出発点となった形状データに依存します。そしてその形状データは、道路を再開通させる圧力の下で、あるいは数週間後にヤードで取得されます。

交通事故の再現と事故車両のスキャンでは取得について説明しています。事務所にとって重要なのは、そこから何が得られるかです。既に使用している再現・シミュレーションソフトウェアに読み込めるE57点群とOBJまたはPLYメッシュ、エネルギーとデルタVの計算のための任意の断面位置での圧壊プロファイル、そして法廷用アニメーションを描き直すのではなくその上に構築できる現場モデルです。Origin Forensicsは、車両のスキャンが三脚式レーザースキャナーでの3〜4時間からArtec Leoで1時間未満に減ったと報告しています。検分に使える時間のより多くを残りの作業に回せ、報告書の作成も早く始められます。

このデータセットは、繰り返される論争にも決着をつけます。相手方の専門家は同じファイルを受け取り、同じ計測を行います。意見の相違は、誰のスケッチを信じるかではなく、解釈の問題になります。視線が問題になる場合は、見通し解析を同じモデル上で行います。