Un cabinet de reconstitution est jugé sur trois points : la solidité de l'analyse, la rapidité du rapport et la tenue des preuves lorsque l'expert de la partie adverse les passe en revue. Les trois reposent sur la géométrie dont l'analyse est partie — et cette géométrie est capturée sous la pression de rouvrir une route, ou dans un dépôt des semaines plus tard.
Reconstitution d'accidents de la route et numérisation de véhicules accidentés décrivent l'acquisition. Ce qui compte pour le cabinet, c'est ce qui en sort : des nuages de points E57 et des maillages OBJ ou PLY qui se chargent dans les logiciels de reconstitution et de simulation déjà en service, des profils de déformation à n'importe quelle station pour les calculs d'énergie et de delta-V, et un modèle de scène sur lequel l'animation pour le tribunal est construite plutôt que redessinée. Origin Forensics a rapporté des numérisations de véhicules passées de trois à quatre heures avec un scanner laser sur trépied à moins d'une avec l'Artec Leo — davantage de la fenêtre d'inspection laissée au reste du travail, et un rapport qui peut commencer plus tôt.
Le jeu de données règle aussi un débat récurrent. L'expert de la partie adverse reçoit le même fichier et prend les mêmes mesures ; le désaccord devient une question d'interprétation, et non de savoir quel croquis croire. Lorsqu'une ligne de visée est en cause, l'analyse de champ de vision s'effectue sur le même modèle.
