Accidents et incidents, capturés avant la levée du site
Une scène d'incident subit une pression dès la première minute : une route à rouvrir, une structure qui n'est pas sûre, une installation qui doit redémarrer. Tout ce qui n'est pas relevé avant sa levée est perdu.
Six types d'incident ci-dessous, de la collision entre deux voitures à la défaillance structurelle.
Aucun détail sensible sur l'affaire n'est requis.
75 % de temps de numérisation en moinsUne reconstitution de véhicule qui prenait quatre heures en prend maintenant moins d'une.
Tout le siteRoute, véhicules, champ de débris et traces dans un seul système de coordonnées.
Rien n'est perturbéAucun repère sur la chaussée, aucun contact avec le métal déformé.
Mesurer après la réouvertureProfondeur de déformation, lignes de visée et distances, relevées une fois le site disparu.
Quel type d'incident documentez-vous ?
L'échelle et la sécurité décident de la méthode : un véhicule est accessible à la main, une structure effondrée non.
Pourquoi le problème est l'horloge, non la mesure
Le travail de scène traditionnel est une file d'attente : photographier, dessiner, mesurer, puis rattraper le retard au bureau. Pendant ce temps, une voie rapide reste fermée, une scène d'incendie se dégrade et une usine perd une équipe. Les mesures qui sont prises sont celles pour lesquelles il y avait du temps — et la reconstitution se bâtit ensuite précisément sur celles-là et sur aucune autre.
Origin Forensics a réduit l'acquisition de scène de véhicule d'environ quatre heures à moins d'une avec l'Artec Leo, et est repartie avec la documentation déjà complète. Le jeu de données permet l'analyse des déformations, le travail sur les lignes de visée et les données d'entrée de simulation depuis un même fichier : une question soulevée des mois plus tard trouve donc sa réponse dans l'archive plutôt que sur un site qui a été réparé.
Mesuré, non affirmé
Une seule acquisition, toutes les analyses en aval
Écrasement et déformation: Des profils mesurés par rapport à la géométrie intacte pour le travail sur la déformation et l'énergie.
Des lignes de visée qui tiennent: Ce qu'un conducteur pouvait voir, d'après le site mesuré plutôt que d'après une photographie.
Données d'entrée de simulation: La géométrie du site exportée vers le logiciel de reconstitution déjà en usage.
Une pièce que le jury suit: Un modèle dans lequel on peut se déplacer, bâti sur le relevé.
Voyez comment les scènes de collision, d'incendie et d'incident sont capturées avant qu'elles ne changent — réservez une démo pour vos enquêteurs.
Réserver une démo« Notre expérience avec les scanners Artec est excellente. La possibilité de capturer une scène entière en 3D, avec des mesures précises, des moulages et des données transformées que nous pouvons documenter et présenter comme preuves. »
Les questions qui viennent en premier
Combien de temps cela ajoute-t-il sur les lieux ?
Elle remplace du temps au lieu d'en ajouter. Origin Forensics a fait état d'une acquisition de scène de véhicule ramenée d'environ quatre heures à moins d'une, et l'équipe repart avec la documentation terminée plutôt qu'avec du retard à rattraper.
Fonctionne-t-il sur une scène où l'on ne peut pas entrer en sécurité ?
L'acquisition longue portée est la réponse là où l'accès est la contrainte : l'Artec Ray II travaille depuis un trépied jusqu'à 130 m, de sorte qu'une structure endommagée ou un danger actif est documenté depuis un sol auquel vous faites confiance.
Peut-on l'utiliser de nuit ou dans un intérieur incendié ?
Oui. Les scanners projettent leur propre lumière structurée ou laser et ne dépendent pas des conditions ambiantes. Le Ray II capture de grandes scènes intérieures et extérieures de jour comme de nuit, et les appareils portables fonctionnent en faible luminosité.
Les données entreront-elles dans notre logiciel de reconstitution ?
Artec Studio exporte en OBJ, PLY, STL, E57 et d'autres formats standards : la géométrie du site arrive donc dans les logiciels d'analyse et de simulation que votre équipe utilise déjà.
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