Acidentes e incidentes, captados antes de o local ser liberado
Uma cena de incidente está sob pressão desde o primeiro minuto: uma via para reabrir, uma estrutura que não é segura, uma instalação que tem de reiniciar. Tudo o que não for registado antes de ser liberada desaparece.
Seis tipos de incidente abaixo, de uma colisão entre dois automóveis a uma rotura estrutural.
Não são necessários detalhes sensíveis do caso.
Menos de uma hora por veículoNum caso documentado, digitalizações de veículos que levavam três a quatro horas com um escâner laser em tripé levaram menos de uma com o Leo.
Todo o localVia, veículos, campo de destroços e marcas num único sistema de coordenadas.
Nada perturbadoSem marcadores na via, sem contacto com metal deformado.
Medir depois da reaberturaProfundidade da deformação, linhas de visão e distâncias, obtidas depois de o local desaparecer.
Que tipo de incidente está a documentar?
A escala e a segurança decidem o método: um veículo alcança-se à mão, uma estrutura colapsada não.
Por que o problema é o relógio, não a medição
O trabalho tradicional de cena é uma fila: fotografar, esboçar, medir, e depois tratar do acumulado no escritório. Uma auto-estrada fica fechada enquanto isso acontece, uma cena de incêndio degrada-se e uma instalação perde um turno. As medições que se fazem são as que houve tempo para fazer — e a reconstituição é depois construída exactamente sobre essas e nenhumas outras.
Em inspecções de veículos após um acidente, a Origin Forensics reduziu as digitalizações de três a quatro horas para menos de uma com o Artec Leo, e saiu a saber que a captura estava completa. Uma cena digitalizada sustenta a análise da deformação, o trabalho de linhas de visão e a entrada para a simulação a partir do mesmo ficheiro, pelo que uma pergunta levantada meses depois é respondida a partir do arquivo e não de um local que já foi reparado.
Medido, não afirmado
Uma captura, todas as análises a jusante
Amassamento e deformação: Perfis medidos contra a geometria sem danos, para o trabalho de deformação e energia.
Linhas de visão que resistem: O que um condutor podia ver, a partir do local medido e não de uma fotografia.
Entrada para a simulação: Geometria do local exportada para o pacote de reconstituição já em uso.
Uma peça de prova que o tribunal consegue acompanhar: Um modelo pelo qual se pode caminhar, construído a partir do registo.
Veja como as cenas de colisão, de incêndio e de incidente são captadas antes de mudarem — marque uma demonstração para os seus investigadores.
Marcar uma demonstração«Com o Leo, obtemos digitalizações muito precisas que fornecem dados geométricos mais do que suficientes para qualquer análise que precisemos de fazer. E depois junta-se a textura fotográfica para o tornar real.»
As perguntas que surgem primeiro
Quanto tempo acrescenta na cena?
Substitui tempo em vez de o acrescentar. Em inspecções de veículos, a Origin Forensics relatou uma queda das digitalizações de três a quatro horas para menos de uma, e a equipa sai a saber que a captura está completa, em vez de descobrir lacunas já no escritório.
Funciona numa cena onde não é seguro entrar?
A captura de longo alcance é a resposta onde o acesso é a limitação: o Artec Ray II trabalha a partir de um tripé até 130 m, pelo que uma estrutura danificada ou um perigo activo é documentado de um solo em que confia.
Pode ser usado de noite ou num interior queimado?
Sim. Os escâneres trazem a sua própria luz laser ou estruturada, pelo que a geometria não depende da luz do dia. O Ray II capta grandes cenas interiores e exteriores de dia ou de noite (as suas imagens a cores precisam de luz, e a fuligem reduz o seu alcance), e o Leo traz a sua própria luz para a cor.
Os dados entram no nosso software de reconstituição?
O Artec Studio exporta OBJ, PLY, STL, E57 e outros formatos padrão, pelo que a geometria do local chega aos pacotes de análise e simulação que a sua equipa já usa.
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