Ongevalsanalisten

Een ongevalsanalist wordt betaald voor een verdedigbaar antwoord, met een deadline, over een locatie die meestal al is vrijgegeven wanneer de opdracht binnenkomt.

3D-vastlegging geeft het bureau de geometrie waarop de analyse draait — weg, voertuigen, sporen, eindposities — in de formaten die de simulatiesoftware inleest, en een dataset die de deskundige van de tegenpartij kan onderzoeken in plaats van betwisten.

Praat met een forensisch specialist Zie hoe vakgenoten het gebruiken

Er zijn geen gevoelige zaakgegevens nodig.

Onderzoeker van Origin Forensics scant een voertuig met de Artec Leo op een ongevalslocatie

Rechtstreeks de simulatie inE57, OBJ en PLY naar het reconstructiepakket dat uw bureau gebruikt.
Indrukking op elk meetpuntVervorming gemeten tegen onbeschadigde geometrie — voor de energie- en delta-v-berekeningen.
Minder declarabele tijd op locatieVan vier uur naar minder dan één in het geval van Origin Forensics.
Controleerbaar door de tegenpartijDe deskundige van de tegenpartij meet hetzelfde bestand; het geschil verschuift naar de interpretatie.

Wat er verandert voor het bureau

3D-scan van een voertuig voor ongevalsreconstructie

De rijbaan als data: Sporen, brokstukken, hellingen en eindposities vastgelegd vanaf een statief als geometrie die de simulatie rechtstreeks inleest.
Voertuigen van binnen en van buiten: Indrukkingsprofielen en intrusie gemeten op het model, op elk meetpunt dat de analyse later nodig heeft.
Resultaten waar de advocaat mee kan werken: Dezelfde geometrie stuurt de simulatie en de animatie voor de rechtszaal, zodat er tussendoor niets opnieuw wordt getekend.
Een archief voor de volgende opdracht: Een voertuig dat op het terrein is gescand, wordt opnieuw gemeten wanneer een nieuwe vraag komt — zonder het voertuig.

Waar het bureau zijn honorarium verdient, en wat het model verandert

Een reconstructiebureau wordt op drie dingen beoordeeld: of de analyse standhoudt, hoe snel het rapport komt en hoe het bewijs overeind blijft wanneer de deskundige van de tegenpartij het doorneemt. Alle drie rusten op de geometrie waarmee de analyse begon — en die geometrie wordt vastgelegd onder druk om een weg weer te openen, of weken later op een terrein.

Verkeersongevalsreconstructie en scannen van ongevalsvoertuigen beschrijven de vastlegging. Wat voor het bureau telt, is wat eruit komt: E57-puntenwolken en OBJ- of PLY-meshes die laden in de reconstructie- en simulatiesoftware die al in gebruik is, indrukkingsprofielen op elk meetpunt voor de energie- en delta-v-berekeningen, en een locatiemodel waarop de animatie voor de rechtszaal wordt gebouwd in plaats van nagetekend. Origin Forensics meldde dat de vastlegging van voertuiglocaties daalde van ongeveer vier uur naar minder dan één — declarabele uren, en een rapport dat eerder begint.

De dataset beslecht ook een terugkerende discussie. De deskundige van de tegenpartij ontvangt hetzelfde bestand en verricht dezelfde metingen; onenigheid wordt een kwestie van interpretatie, niet van wiens schets te geloven. Waar een zichtlijn ter discussie staat, draait zichtlijnanalyse op hetzelfde model.

Vakgenoten die dit al doen

De cijfers zijn die van de klanten zelf, uit hun gepubliceerde praktijkvoorbeelden.

Ongevalsreconstructie, VS

Origin Forensics: ongevalsreconstructie van voertuigen, van vier uur naar minder dan één

Uitdaging:

Ongevalsvoertuigen en -locaties snel genoeg documenteren om wegen weer te openen, met geometrie die zowel een reconstructie als een rechtszaal aanvaardt.

Resultaat:

Vastlegging van de locatie teruggebracht van ongeveer vier uur naar minder dan één met de Artec Leo, en een meetbaar model dat het team al in handen had bij het verlaten van de locatie.

minder scantijd75 %

Lees het praktijkvoorbeeld

Welke scanner voor dit werk

Bereik voor de weg, detail voor de voertuigen. De meeste reconstructiebureaus gebruiken beide.

Artec Leo

Ideaal voor: Voertuigen
3D-puntnauwkeurigheid: Tot 0,1 mm
3D-resolutie: Tot 0,2 mm
Vastleggen: Draadloos, scherm en verwerking aan boord
Opnamesnelheid: 35 miljoen punten per seconde
Typische tijd: Een voertuig in ongeveer een uur, van binnen en van buiten

Tot 0,1 mm, draadloos, scherm aan boord. Het cijfer van Origin Forensics — van vier uur naar minder dan één — is op dit werk gemeten.

Artec Ray II

Ideaal voor: De rijbaan en het brokstukkenveld
Nauwkeurigheid: 1,9 mm op 10 m
Bereik: 0,5–130 m
Scantijd: Ongeveer 1,7 minuut voor een volledige koepel
Draagbaarheid: Draadloos, op statief

130 m bereik, een koepel in ongeveer 1,7 minuut, 1,9 mm op 10 m. Geen targets op de weg.

Zie locatie- en voertuiggeometrie vastgelegd, klaar voor uw reconstructiesoftware — vraag een demo aan voor uw bureau.

Vraag een demo aan

Vragen uit de praktijk

Gaan de data in onze reconstructiesoftware?

Ja. Artec Studio exporteert E57, OBJ, PLY, STL en andere formaten die reconstructie- en simulatiepakketten rechtstreeks importeren.

Wat verandert er aan de facturering?

Minder tijd op locatie — Origin Forensics meldde van ongeveer vier uur naar minder dan één voor voertuiglocaties — en geen terugbezoeken voor een gemiste meting. Het rapport begint met volledige data.

Wat ontvangt de deskundige van de tegenpartij?

Hetzelfde bestand, in open formaten. Zij meten wat u hebt gemeten; de discussie verschuift naar de interpretatie.

Kunnen wij een voertuig weken later op het terrein scannen?

Ja, en het model wordt dan gearchiveerd voor de volgende vraag. Vermeld in het rapport dat het transport de geometrie kan hebben veranderd, zoals u bij elke inspectie op het terrein zou doen.

Verder lezen

VerkeersongevalsreconstructieWeg, voertuigen en sporen in één dataset, voordat de weg weer opengaat.Scannen van ongevalsvoertuigenVervorming gemeten voor indrukkingsanalyse en delta-v-berekeningen.Officieren van justitie / juridische teamsBewijsstukken die een jury begrijpt en een verdediging niet uit elkaar kan trekken.

Vertel ons over uw werk

Een specialist forensische toepassingen komt terug met het apparaat dat erbij past, de nauwkeurigheid die u op die schaal mag verwachten en de manier waarop de data in uw bestaande workflow terechtkomen.