Olycksrekonstruktörer

En olycksrekonstruktör får betalt för ett hållbart svar, med deadline, från en plats som vanligtvis redan är röjd när uppdraget kommer.

3D-insamling ger byrån de data analysen körs på — väg, fordon, spår, slutlägen — i de format simuleringsprogramvaran tar emot, och en datamängd som motpartens expert kan granska och mäta om.

Prata med en forensisk specialist Se hur kollegor använder det

Inga känsliga ärendeuppgifter behövs.

Utredare från Origin Forensics skannar ett krockat fordon med Artec Leo

Rakt in i simuleringenE57, OBJ och PLY in i det rekonstruktionsprogram din byrå kör.
Deformation vid vilken station som helstDeformation uppmätt mot oskadad geometri — för energi- och delta-v-beräkningarna.
Mindre tid per fordonFrån tre–fyra timmar med en stativmonterad laserskanner till under en med Leo, i Origin Forensics fall.
Kontrollerbart av motpartenMotpartens expert mäter samma fil; tvisten flyttar till tolkningen.

Vad som förändras för byrån

3D-skanning av ett fordon för olycksrekonstruktion

Vägbanan som data: Lutningar, vrakdelar och slutlägen insamlade från ett stativ som geometri, däckspår i skanningens intensitets- och färgdata — en datamängd för simuleringen.
Fordon invändigt och utvändigt: Deformationsprofiler och intrång mätta på modellen vid vilken station analysen senare behöver.
Leverabler ombudet kan använda: Samma geometri driver simuleringen och animeringen för rättssalen, så ingenting ritas om mellan dem.
Ett arkiv för nästa uppdrag: Ett fordon skannat på uppställningsplatsen mäts igen när en ny fråga kommer — utan fordonet.

Var byrån tjänar sitt arvode, och vad modellen förändrar

En rekonstruktionsbyrå bedöms på tre saker: om analysen håller, hur snabbt rapporten kommer och hur bevisningen står sig när motpartens expert går igenom den. Alla tre vilar på den geometri analysen utgick från — och den geometrin samlas in under press att öppna en väg igen, eller på en uppställningsplats veckor senare.

Rekonstruktion av trafikolyckor och skanning av krockade fordon beskriver insamlingen. Det som betyder något för byrån är vad som kommer ut: E57-punktmoln och OBJ- eller PLY-meshar som laddas in i den rekonstruktions- och simuleringsprogramvara som redan används, deformationsprofiler vid vilken station som helst för energi- och delta-v-beräkningarna, och en platsmodell som animeringen för rättssalen byggs på i stället för ritas om från. Origin Forensics rapporterade att fordonsskanningar föll från tre–fyra timmar med en stativmonterad laserskanner till under en med Artec Leo — mer av inspektionstiden kvar för resten av arbetet, och en rapport som kan påbörjas tidigare.

Datamängden avgör också en återkommande tvist. Motpartens expert får samma fil och gör samma mätningar; oenigheten blir en fråga om tolkning, inte om vems skiss man ska tro på. Där en siktlinje är ifrågasatt körs siktlinjeanalys på samma modell.

Kollegor som redan gör detta

Siffrorna är kundernas egna, från deras publicerade kundcase.

Olycksrekonstruktion, USA

Origin Forensics: rekonstruktion av trafikolyckor, från tre–fyra timmar till under en

Utmaning:

Skanna krockade fordon invändigt och utvändigt för rekonstruktion, med geometri som både en rekonstruktion och en rättssal godtar.

Resultat:

Fordonsskanningar kortade från tre–fyra timmar med en stativmonterad laserskanner till under en med Artec Leo, med insamlingen kontrollerad på Leos skärm innan teamet gick därifrån.

per fordon, mot 3–4 timmar tidigareUnder 1 timme

Läs kundcaset

Vilken skanner för det här arbetet

Räckvidd för vägen, detalj för fordonen. Många rekonstruktionsbyråer kör båda.

Artec Leo

Bäst för: Fordon
3D-punktnoggrannhet: Upp till 0,1 mm
3D-upplösning: Upp till 0,2 mm
Insamling: Trådlös, med skärm och bearbetning inbyggda
Insamlingshastighet: Upp till 35 miljoner punkter/s (HD Mode)
Typisk tid: Ett fordons utsida eller insida på under en timme

Upp till 0,1 mm, trådlös, inbyggd skärm. Origin Forensics siffra – från tre–fyra timmar per fordon till under en – mättes på detta arbete.

Artec Ray II

Bäst för: Vägbanan och vrakdelsfältet
Noggrannhet: 1,9 mm på 10 m
Räckvidd: 0,5–130 m
Skanningstid: Cirka 1,7 minuter per position (2,7 med färg)
Portabilitet: Trådlös, stativmonterad

Upp till 130 m räckvidd, en domskanning på cirka 1,7 minuter (2,7 med färg), 1,9 mm på 10 m. Inga markörer på vägen.

Se plats- och fordonsgeometri insamlad färdig för din rekonstruktionsprogramvara — boka en demo för din byrå.

Boka en demo

Frågor som praktiker ställer

Går data in i vår rekonstruktionsprogramvara?

Ja. Artec Studio exporterar E57, OBJ, PLY, STL och andra format som rekonstruktions- och simuleringsprogram importerar direkt.

Hur mycket tid sparar det på ett uppdrag?

Mindre tid på plats — Origin Forensics rapporterade att fordonsskanningar föll från tre–fyra timmar med en stativmonterad laserskanner till under en med Leo — och täckningen kontrolleras på skärmen innan man åker, så det blir färre återbesök för en missad mätning. Bearbetningen följer fortfarande på kontoret.

Vad får motpartens expert?

Samma fil, i öppna format. De mäter det du mätte; diskussionen flyttar till tolkningen.

Kan vi skanna ett fordon på uppställningsplatsen veckor senare?

Ja, och modellen arkiveras sedan inför nästa fråga. Notera i rapporten att transporten kan ha förändrat geometrin, som du skulle göra vid varje inspektion på uppställningsplats.

Vart du går härnäst

Rekonstruktion av trafikolyckorVäg, fordon och spår i en datamängd, innan vägen öppnas igen.Skanning av krockade fordonDeformation uppmätt för deformationsanalys och delta-v-beräkningar.Åklagare / juristteamBevisföremål som domstolen kan följa och försvaret kan pröva.

Berätta om det arbete du gör

En specialist på forensiska tillämpningar återkommer med den enhet som passar arbetet, den noggrannhet du kan vänta dig i den skalan och hur data når ditt befintliga arbetsflöde.