Um gabinete de reconstituição é avaliado por três coisas: se a análise se sustenta, com que rapidez chega o relatório e como a prova resiste quando o perito da outra parte a examina. As três assentam na geometria de que a análise partiu — e essa geometria é captada sob pressão para reabrir uma via, ou num parque semanas depois.
Reconstituição de acidentes de viação e digitalização de veículos acidentados descrevem a captura. O que importa ao gabinete é o que sai: nuvens de pontos E57 e malhas OBJ ou PLY que carregam no software de reconstituição e simulação já em uso, perfis de deformação em qualquer estação para os cálculos de energia e delta-v, e um modelo da cena sobre o qual a animação para o tribunal é construída, em vez de redesenhada. A Origin Forensics relatou que a digitalização de veículos caiu de três a quatro horas com um escâner laser em tripé para menos de uma com o Artec Leo — mais tempo da janela de inspecção livre para o resto do trabalho, e um relatório que pode começar mais cedo.
O conjunto de dados resolve também uma discussão recorrente. O perito da parte contrária recebe o mesmo ficheiro e faz as mesmas medições; o desacordo passa a ser uma questão de interpretação, e não de em que esboço acreditar. Quando uma linha de visão está em causa, a análise de linha de visão corre no mesmo modelo.
