Rekonstruktion av trafikolyckor
En motorväg är avstängd medan en kollision dokumenteras, och varje minut räknas. Det som inte dokumenteras innan den öppnas igen rekonstrueras ur foton — eller uppskattas.
Vid fordonsinspektioner efter en krock kortade Origin Forensics skanningarna från tre–fyra timmar till under en med Artec Leo, och åkte därifrån med vetskapen att insamlingen var komplett.
Inga känsliga ärendeuppgifter behövs.
Hur förändrar 3D-skanning olycksrekonstruktionen?
Vägen, fordonen, däckspåren och vrakdelarna dokumenteras som en mätbar datamängd — vägbanan på några minuter per stativposition, ett fordon på under en timme — så att slutlägen, deformation och siktlinjer härleds ur geometri.
Under en timme per fordonTre–fyra timmar till under en, i ett dokumenterat ärende.
Väg och fordon tillsammansSlutlägen, spår och vrakdelar i ett koordinatsystem.
Deformationen uppmättDeformationsprofiler mot oskadad geometri.
Indata till simuleringenPlatsens geometri exporterad in i rekonstruktionsprogrammet.
Varför klockan avgör vad rekonstruktionen byggs på
Platsdokumentation vid en kollision är en kö som arbetas av under press att öppna vägen igen: punkter med totalstation, foton, en skiss, sedan eftersläpningen på kontoret. De mätningar som görs är de som det fanns tid för, och rekonstruktionen byggs på precis dem.
Vid fordonsinspektioner rapporterade Origin Forensics att skanningarna sjönk från tre–fyra timmar till under en med Artec Leo, och att teamet åkte därifrån med vetskapen att insamlingen var komplett. Leo registrerar ett fordon med upp till 0,1 mm trådlöst, så att en operatör rör sig fritt runt det; Artec Ray II registrerar vägbanan, spåren och vrakdelsfältet från ett stativ på cirka 1,7 minuter per domskanning, ut till 130 meter — geometri dag eller natt, medan dess färgbilder kräver ljus.
Datamängden bär deformationsmätning, slutlägesgeometri, arbete med siktlinjer och indata till simuleringen ur samma fil — och en fråga som väcks månader senare besvaras ur arkivet, inte från en väg som sedan har fått ny beläggning.
Arbetsflödet, från början till slut
Vägen först, fordonen sedan, analysen på den sammanslagna modellen.
- 1. Samla in vägbananStativskanningar av platsen — spår, vrakdelar, slutlägen, siktlinjer — på några minuter per position.
2. Samla in varje fordonHandhållet, runt om och inuti, med upp till 0,1 mm noggrannhet. Täckningen bekräftas på skärmen.
3. Slå sammanFordonen registrerade in i vägbanemodellen i Artec Studio.- 4. MätningDeformationsprofiler, slutlägen, avstånd och lutningar från modellen.
5. Exportera och presenteraIn i rekonstruktionsprogrammet, och in i rättssalen som bevisföremål, där domstolen tillåter det.
Vilken skanner för det här arbetet
Räckvidd för vägen, detalj för fordonen. Många rekonstruktionsteam använder båda.
Artec Ray II
- Bäst för
- Vägbanan, spåren och vrakdelsfältet
- Noggrannhet
- 1,9 mm på 10 m
- Räckvidd
- 0,5–130 m
- Skanningstid
- Cirka 1,7 minuter per position (2,7 med färg)
- Portabilitet
- Trådlös, stativmonterad
Ray II registrerar platsen från ett stativ ut till 130 meter på cirka 1,7 minuter per domskanning, som ett tätt punktmoln: lutningar och slutlägen som geometri, bromsspår i dess intensitets- och färgdata. Geometri dag eller natt; färgbilderna kräver ljus. Inga markörer på vägen.
Artec Leo
- Bäst för
- Fordonen
- 3D-punktnoggrannhet
- Upp till 0,1 mm
- 3D-upplösning
- Upp till 0,2 mm
- Insamling
- Trådlös, med skärm och bearbetning inbyggda
- Insamlingshastighet
- Upp till 35 miljoner punkter/s (HD Mode)
- Typisk tid
- Ett fordons utsida eller insida på under en timme
Leo registrerar ett fordon med upp till 0,1 mm utan kablar eller laptop, inuti och utanpå, och HD Mode klarar mörk och blank lack; glas kräver en skanningsspray. Origin Forensics siffra – från tre–fyra timmar per fordon till under en – kommer från fordonsinspektioner av precis det här slaget.
”Med Leo får vi mycket exakta skanningar som ger mer än tillräckligt med geometridata för varje analys vi behöver göra. Och sedan lägger man till fototexturen för att göra det verkligt.”
Se hur en kollisionsplats samlas in och lämnas vidare till rekonstruktionen — boka en demo för din enhet.
Boka en demoFrågor som praktiker ställer
Hur mycket snabbare är det, egentligen?
Vid fordonsinspektioner rapporterade Origin Forensics att skanningarna sjönk från tre–fyra timmar med en stativmonterad laserskanner till under en med Leo, och att teamet åkte därifrån med vetskapen att insamlingen var komplett — bearbetningen följer fortfarande på kontoret.
Kan den samla in på natten på en obelyst väg?
Ja. Båda samlar in geometri i mörker; Leo har med sig sitt eget ljus för färgen, medan Ray II:s färgbilder kräver ljus.
Går data in i vår rekonstruktionsprogramvara?
Artec Studio exporterar OBJ, PLY, STL, E57 och andra standardformat, så att platsens och fordonets geometri landar i det analys- och simuleringsprogram du redan använder.
Hur är det med deformationsmätningen?
Fordonsskanningen jämförs mot oskadad geometri för att ge deformationsprofiler vid vilken station som helst, uppmätta i stället för uppskattade med måttband.
Berätta om det arbete du gör
En specialist på forensiska tillämpningar återkommer med den enhet som passar arbetet, den noggrannhet du kan vänta dig i den skalan och hur data når ditt befintliga arbetsflöde.