Rekonstruktion av trafikolyckor
En motorväg är avstängd medan en kollision dokumenteras, och varje minut räknas. Det som inte dokumenteras innan den öppnas igen rekonstrueras ur foton — eller uppskattas.
Origin Forensics kortade insamlingen på plats från omkring fyra timmar till under en med Artec Leo, och lämnade platsen med den geometri en rekonstruktion behöver redan i handen.
Inga känsliga ärendeuppgifter behövs.
Hur förändrar 3D-skanning olycksrekonstruktionen?
Vägen, fordonen, däckspåren och vrakdelarna dokumenteras som en mätbar datamängd på under en timme — så att slutlägen, deformation och siktlinjer härleds ur geometri, och vägen öppnas igen tidigare.
75 % kortare skanningstidFyra timmar till under en, i ett dokumenterat ärende.
Väg och fordon tillsammansSlutlägen, spår och vrakdelar i ett koordinatsystem.
Deformationen uppmättDeformationsprofiler mot oskadad geometri.
Indata till simuleringenPlatsens geometri exporterad in i rekonstruktionsprogrammet.
Varför klockan avgör vad rekonstruktionen byggs på
Platsdokumentation vid en kollision är en kö som arbetas av under press att öppna vägen igen: punkter med totalstation, foton, en skiss, sedan eftersläpningen på kontoret. De mätningar som görs är de som det fanns tid för, och rekonstruktionen byggs på precis dem.
Origin Forensics rapporterade att insamlingen av fordon på plats sjönk från cirka fyra timmar till under en med Artec Leo, och att teamet åkte därifrån med dokumentationen färdig. Leo registrerar ett fordon med upp till 0,1 mm trådlöst, så att en operatör rör sig fritt runt det; Artec Ray II registrerar vägbanan, spåren och vrakdelsfältet från ett stativ på cirka 1,7 minuter per domskanning, ut till 130 meter, dag eller natt.
Datamängden bär deformationsmätning, slutlägesgeometri, arbete med siktlinjer och indata till simuleringen ur samma fil — och en fråga som väcks månader senare besvaras ur arkivet, inte från en väg som sedan har fått ny beläggning.
Arbetsflödet, från början till slut
Vägen först, fordonen sedan, analysen på den sammanslagna modellen.
- 1. Samla in vägbananStativskanningar av platsen — spår, vrakdelar, slutlägen, siktlinjer — på några minuter.
2. Samla in varje fordonHandhållet, runt om och inuti, med 0,1 mm. Täckningen bekräftas på skärmen.
3. Slå sammanFordonen registrerade in i vägbanemodellen i Artec Studio.- 4. MätningDeformationsprofiler, slutlägen, avstånd och lutningar från modellen.
5. Exportera och presenteraIn i rekonstruktionsprogrammet, och in i rättssalen som bevisföremål.
Vilken skanner för det här arbetet
Räckvidd för vägen, detalj för fordonen. De flesta rekonstruktionsenheter kör båda.
Artec Ray II
- Bäst för
- Vägbanan, spåren och vrakdelsfältet
- Noggrannhet
- 1,9 mm på 10 m
- Räckvidd
- 0,5–130 m
- Skanningstid
- Cirka 1,7 minuter för en full domskanning
- Portabilitet
- Trådlös, stativmonterad
Ray II registrerar platsen från ett stativ ut till 130 meter på cirka 1,7 minuter per domskanning, dag eller natt, som ett tätt punktmoln som bär lutningar, slutlägen och bromsspår som geometri. Inga markörer på vägen.
Artec Leo
- Bäst för
- Fordonen
- 3D-punktnoggrannhet
- Upp till 0,1 mm
- 3D-upplösning
- Upp till 0,2 mm
- Insamling
- Trådlös, med skärm och bearbetning inbyggda
- Insamlingshastighet
- 35 miljoner punkter per sekund
- Typisk tid
- Ett fordon på cirka en timme, invändigt och utvändigt
Leo registrerar ett fordon med upp till 0,1 mm utan kablar eller laptop, inuti och utanpå, och HD Mode klarar mörk lack och glas. Origin Forensics siffra från fyra timmar till under en mättes på precis det här arbetet.
”Vår erfarenhet av Artecs skannrar har varit utmärkt. Möjligheten att samla in en hel brottsplats i 3D, med exakta mätningar, avgjutningar och bearbetade data som vi kan dokumentera och lägga fram som bevis.”
Se hur en kollisionsplats samlas in på under en timme och lämnas vidare till rekonstruktionen — boka en demo för din enhet.
Boka en demoFrågor som praktiker ställer
Hur mycket snabbare är det, egentligen?
Origin Forensics rapporterade att insamlingen på plats sjönk från omkring fyra timmar till under en, och att teamet åkte därifrån med dokumentationen färdig i stället för med en eftersläpning.
Kan den samla in på natten på en obelyst väg?
Ja. Ray II är en laserskanner och beror inte på omgivande ljus; Leo projicerar sitt eget strukturerade ljus. Båda fungerar i mörker.
Går data in i vår rekonstruktionsprogramvara?
Artec Studio exporterar OBJ, PLY, STL, E57 och andra standardformat, så att platsens och fordonets geometri landar i det analys- och simuleringsprogram du redan använder.
Hur är det med deformationsmätningen?
Fordonsskanningen jämförs mot oskadad geometri för att ge deformationsprofiler vid vilken station som helst, uppmätta i stället för uppskattade med måttband.
Berätta om det arbete du gör
En specialist på forensiska tillämpningar återkommer med den enhet som passar arbetet, den noggrannhet du kan vänta dig i den skalan och hur data når ditt befintliga arbetsflöde.