Reconstrucción de accidentes de tráfico
Una autopista se cierra mientras se documenta una colisión, y cada minuto se mide. Lo que no se registra antes de reabrir se reconstruye a partir de fotografías, o se estima.
Origin Forensics redujo la captura de la escena de unas cuatro horas a menos de una con Artec Leo, y se marchó del lugar con la geometría que necesita una reconstrucción ya en la mano.
No se requieren datos sensibles del caso.
¿Cómo cambia el escaneo 3D la reconstrucción de accidentes?
La calzada, los vehículos, las marcas de neumático y los restos se registran como un único conjunto de datos medible en menos de una hora, así que las posiciones finales, la deformación y las líneas de visión se derivan de la geometría, y la vía se reabre antes.
75 % menos tiempo de escaneoDe cuatro horas a menos de una, en un caso documentado.
Calzada y vehículos juntosPosiciones finales, marcas y restos en un mismo sistema de coordenadas.
Deformación medidaPerfiles de deformación frente a la geometría intacta.
Entrada para la simulaciónGeometría del lugar exportada al software de reconstrucción.
Por qué el reloj decide sobre qué se construye la reconstrucción
La documentación de la escena en una colisión es una cola de tareas hecha bajo la presión de reabrir la vía: puntos con estación total, fotografías, un croquis y después el trabajo acumulado en la oficina. Las mediciones que se toman son las que hubo tiempo de tomar, y la reconstrucción se construye exactamente sobre esas.
Origin Forensics informó de que la captura de la escena de vehículos bajó de unas cuatro horas a menos de una con Artec Leo, y de que el equipo se marchaba con la documentación completa. Leo registra un vehículo con hasta 0,1 mm de forma inalámbrica, así que el operador se mueve libremente a su alrededor; Artec Ray II registra la calzada, las marcas y el campo de restos desde un trípode en unos 1,7 minutos por cúpula, hasta 130 metros, de día o de noche.
El conjunto de datos sirve para la medición de la deformación, la geometría de las posiciones finales, el trabajo de líneas de visión y la entrada de la simulación desde el mismo archivo, y una pregunta planteada meses después se responde desde el archivo, no desde una calzada que ya se ha repavimentado.
El flujo de trabajo, de principio a fin
Primero la calzada, después los vehículos, y el análisis sobre el modelo fusionado.
- 1. Capturar la calzadaEscaneos con trípode de la escena —marcas, restos, posiciones finales, líneas de visión— en minutos.
2. Capturar cada vehículoCon escáner de mano, alrededor y dentro, a 0,1 mm. Cobertura confirmada en pantalla.
3. FusionarVehículos registrados en el modelo de la calzada en Artec Studio.- 4. MediciónPerfiles de deformación, posiciones finales, distancias y pendientes a partir del modelo.
5. Exportar y presentarAl software de reconstrucción, y a la sala de vistas como pieza de convicción.
Qué escáner para este trabajo
Alcance para la calzada, detalle para los vehículos. La mayoría de las unidades de reconstrucción usan ambos.
Artec Ray II
- Ideal para
- La calzada, las marcas y el campo de restos
- Precisión
- 1,9 mm a 10 m
- Alcance
- 0,5–130 m
- Tiempo de escaneo
- Aproximadamente 1,7 minutos para una cúpula completa
- Portabilidad
- Inalámbrico, sobre trípode
Ray II registra la escena desde un trípode hasta 130 metros en unos 1,7 minutos por cúpula, de día o de noche, como una nube de puntos densa que lleva las pendientes, las posiciones finales y las marcas de frenada como geometría. Sin dianas sobre la calzada.
Artec Leo
- Ideal para
- Los vehículos
- Precisión de punto 3D
- Hasta 0,1 mm
- Resolución 3D
- Hasta 0,2 mm
- Captura
- Inalámbrico, con pantalla y procesado integrados
- Velocidad de captura
- 35 millones de puntos por segundo
- Tiempo habitual
- Un vehículo en aproximadamente una hora, por dentro y por fuera
Leo registra un vehículo con hasta 0,1 mm sin cables ni portátil, por dentro y por fuera, y el HD Mode se encarga de la pintura oscura y el cristal. La cifra de cuatro horas a menos de una de Origin Forensics se midió exactamente en este trabajo.
«Nuestra experiencia con los escáneres Artec ha sido excelente. La capacidad de capturar una escena entera en 3D, con mediciones precisas, moldes y datos transformados que podemos documentar y presentar como prueba.»
Vea cómo se captura la escena de una colisión en menos de una hora y se entrega a la reconstrucción: solicite una demostración para su unidad.
Solicitar una demostraciónPreguntas que hacen los profesionales
¿Cuánto más rápido es, realmente?
Origin Forensics informó de que la captura de la escena bajó de unas cuatro horas a menos de una, y de que el equipo se marchaba con la documentación completa en lugar de con trabajo acumulado.
¿Puede capturar de noche en una carretera sin alumbrado?
Sí. Ray II es un escáner láser y no depende de la luz ambiente; Leo proyecta su propia luz estructurada. Ambos funcionan en la oscuridad.
¿Se pueden cargar los datos en nuestro software de reconstrucción?
Artec Studio exporta OBJ, PLY, STL, E57 y otros formatos estándar, así que la geometría del lugar y de los vehículos llega al software de análisis y simulación que ya utiliza.
¿Y la medición de la deformación?
El escaneo del vehículo se compara con la geometría intacta para dar perfiles de deformación en cualquier punto de medición, medidos en lugar de estimados con una cinta.
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Cuéntenos en qué trabaja
Un especialista en aplicaciones forenses le responderá con el dispositivo que encaja, la precisión que cabe esperar a esa escala y cómo llegan los datos a su flujo de trabajo actual.