Reconstrucción de accidentes de tráfico
Una autopista se cierra mientras se documenta una colisión, y cada minuto se mide. Lo que no se registra antes de reabrir se reconstruye a partir de fotografías, o se estima.
En inspecciones de vehículos tras un accidente, Origin Forensics redujo el escaneo de tres o cuatro horas a menos de una con Artec Leo, y se marchó sabiendo que la captura estaba completa.
No se requieren datos sensibles del caso.
¿Cómo cambia el escaneo 3D la reconstrucción de accidentes?
La calzada, los vehículos, las marcas de neumático y los restos se registran como un único conjunto de datos medible —la calzada en unos minutos por posición del trípode, un vehículo en menos de una hora—, así que las posiciones finales, la deformación y las líneas de visión se derivan de la geometría.
Menos de una hora por vehículoDe tres o cuatro horas a menos de una, en un caso documentado.
Calzada y vehículos juntosPosiciones finales, marcas y restos en un mismo sistema de coordenadas.
Deformación medidaPerfiles de deformación frente a la geometría intacta.
Entrada para la simulaciónGeometría del lugar exportada al software de reconstrucción.
Por qué el reloj decide sobre qué se construye la reconstrucción
La documentación de la escena en una colisión es una cola de tareas hecha bajo la presión de reabrir la vía: puntos con estación total, fotografías, un croquis y después el trabajo acumulado en la oficina. Las mediciones que se toman son las que hubo tiempo de tomar, y la reconstrucción se construye exactamente sobre esas.
En inspecciones de vehículos, Origin Forensics informó de que el escaneo bajó de tres o cuatro horas a menos de una con Artec Leo, y de que el equipo se marchaba sabiendo que la captura estaba completa. Leo registra un vehículo con hasta 0,1 mm de forma inalámbrica, así que el operador se mueve libremente a su alrededor; Artec Ray II registra la calzada, las marcas y el campo de restos desde un trípode en unos 1,7 minutos por cúpula, hasta 130 metros: geometría de día o de noche, mientras que sus imágenes en color necesitan luz.
El conjunto de datos sirve para la medición de la deformación, la geometría de las posiciones finales, el trabajo de líneas de visión y la entrada de la simulación desde el mismo archivo, y una pregunta planteada meses después se responde desde el archivo, no desde una calzada que ya se ha repavimentado.
El flujo de trabajo, de principio a fin
Primero la calzada, después los vehículos, y el análisis sobre el modelo fusionado.
- 1. Capturar la calzadaEscaneos con trípode de la escena —marcas, restos, posiciones finales, líneas de visión—, unos minutos por posición.
2. Capturar cada vehículoCon escáner de mano, alrededor y dentro, con hasta 0,1 mm de precisión. Cobertura confirmada en pantalla.
3. FusionarVehículos registrados en el modelo de la calzada en Artec Studio.- 4. MediciónPerfiles de deformación, posiciones finales, distancias y pendientes a partir del modelo.
5. Exportar y presentarAl software de reconstrucción, y a la sala de vistas como pieza de convicción, cuando el tribunal lo permita.
Qué escáner para este trabajo
Alcance para la calzada, detalle para los vehículos. Muchos equipos de reconstrucción usan ambos.
Artec Ray II
- Ideal para
- La calzada, las marcas y el campo de restos
- Precisión
- 1,9 mm a 10 m
- Alcance
- 0,5–130 m
- Tiempo de escaneo
- Unos 1,7 minutos por posición (2,7 con color)
- Portabilidad
- Inalámbrico, sobre trípode
Ray II registra la escena desde un trípode hasta 130 metros en unos 1,7 minutos por cúpula, como una nube de puntos densa: las pendientes y las posiciones finales como geometría, las marcas de frenada en sus datos de intensidad y color. Geometría de día o de noche; las imágenes en color necesitan luz. Sin dianas sobre la calzada.
Artec Leo
- Ideal para
- Los vehículos
- Precisión de punto 3D
- Hasta 0,1 mm
- Resolución 3D
- Hasta 0,2 mm
- Captura
- Inalámbrico, con pantalla y procesado integrados
- Velocidad de captura
- Hasta 35 millones de puntos/s (HD Mode)
- Tiempo habitual
- El exterior o el interior de un vehículo en menos de una hora
Leo registra un vehículo con hasta 0,1 mm sin cables ni portátil, por dentro y por fuera, y el HD Mode se encarga de la pintura oscura y brillante; el cristal necesita un spray de escaneo. La cifra de Origin Forensics, de tres o cuatro horas por vehículo a menos de una, procede de inspecciones de vehículos exactamente de este tipo.
«Con Leo obtenemos escaneos muy precisos que aportan datos geométricos más que suficientes para cualquier análisis que necesitemos hacer. Y luego se añade la textura fotográfica para que sea real.»
Vea cómo se captura la escena de una colisión y se entrega a la reconstrucción: solicite una demostración para su unidad.
Solicitar una demostraciónPreguntas que hacen los profesionales
¿Cuánto más rápido es, realmente?
En inspecciones de vehículos, Origin Forensics informó de que el escaneo bajó de tres o cuatro horas con un escáner láser sobre trípode a menos de una con Leo, y de que el equipo se marchaba sabiendo que la captura estaba completa; el procesado sigue haciéndose después en la oficina.
¿Puede capturar de noche en una carretera sin alumbrado?
Sí. Ambos capturan la geometría en la oscuridad; Leo lleva su propia luz para el color, mientras que las imágenes en color de Ray II necesitan luz.
¿Se pueden cargar los datos en nuestro software de reconstrucción?
Artec Studio exporta OBJ, PLY, STL, E57 y otros formatos estándar, así que la geometría del lugar y de los vehículos llega al software de análisis y simulación que ya utiliza.
¿Y la medición de la deformación?
El escaneo del vehículo se compara con la geometría intacta para dar perfiles de deformación en cualquier punto de medición, medidos en lugar de estimados con una cinta.
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Cuéntenos en qué trabaja
Un especialista en aplicaciones forenses le responderá con el dispositivo que encaja, la precisión que cabe esperar a esa escala y cómo llegan los datos a su flujo de trabajo actual.