Traces de pneus
Une trace de pneu est longue, courbe et peu profonde, et elle se dégrade dès le passage du premier véhicule suivant. Mouler un mètre de trace n'est pas praticable ; la photographier aplatit la profondeur qui identifie la sculpture.
La numérisation 3D enregistre tout le tracé — profondeur, usure, sens et position — au pas de marche et sans contact.
Aucun détail sensible sur l'affaire n'est requis.
Comment documente-t-on les traces de pneus en 3D ?
Un scanner portable parcourt la trace et l'enregistre en géométrie continue jusqu'à 0,1 mm — profondeur de sculpture, motif d'usure et rayon de braquage — situé dans la scène par un scan large.
Tout le tracéUne trace relevée d'un bout à l'autre, non en images qui se recouvrent.
Profondeur et usureLa géométrie de la bande de roulement, non sa silhouette.
Rien n'est touchéAucun produit sur un substrat qui peut aussi porter d'autres indices.
Largeur de voie et rayonDes mesures qui identifient une catégorie de véhicule, prises sur le modèle.
Pourquoi les traces de pneus sont d'ordinaire mal relevées
L'information utile d'une trace de pneu est répartie sur sa longueur : l'usure d'un flanc, une coupure qui revient à chaque tour, le rayon de braquage qui contraint un empattement. La photographie la capture sous forme d'une série d'images qui ne se raccordent jamais tout à fait. Le moulage ne sert que pour de courtes sections, et il prend une journée.
Un scanner portable enregistre la trace en géométrie continue. L'Artec Leo parcourt un tracé de plusieurs mètres jusqu'à 0,1 mm, sans fil, et le modèle conserve la profondeur autant que le motif — l'usure et les dommages sont donc mesurés, non déduits des ombres. Un scan large situe la trace dans la scène : le sens de circulation et la relation à la scène sont eux aussi de la géométrie.
Rien n'est appliqué sur le substrat, ce qui compte lorsque le même sol peut porter des traces de pas ou des objets tombés.
Le flux de travail, de bout en bout
La position d'abord, puis le tracé, puis le détail.
- 1. Situer la trace de pneuUn scan large enregistre le tracé de la trace par rapport à la scène.
2. Parcourir le tracéAcquisition au scanner portable le long de la trace, au pas de marche, couverture à l'écran.- 3. Capturer le détailUn scan rapproché de la section la mieux conservée pour l'usure et les dommages.
4. TraitementFusionnez en un seul modèle, avec une profondeur mesurable sur toute la longueur.- 5. MesureLargeur de voie, dessin de la bande de roulement, usures, rayon de braquage.
Quel scanner pour ce travail
Un long tracé exige un scanner portable qui se déplace librement ; le détail identifiant exige le plus fin dont vous disposez.
Artec Leo
- Idéal pour
- La trace, d'un bout à l'autre
- Précision 3D par point
- Jusqu'à 0,1 mm
- Résolution 3D
- Jusqu'à 0,2 mm
- Acquisition
- Sans fil, écran et traitement intégrés
- Vitesse d'acquisition
- 35 millions de points par seconde
Le Leo enregistre un tracé de plusieurs mètres en un seul modèle, sans fil et sans attache, jusqu'à 0,1 mm. Le HD Mode gère les sols sombres, mouillés et à faible contraste, et l'écran confirme la couverture avant l'arrivée du véhicule suivant.
Artec Spider II
- Idéal pour
- La section la mieux conservée
- Précision 3D par point
- Jusqu'à 0,05 mm
- Résolution 3D
- Jusqu'à 0,1 mm
- Source lumineuse
- Lumière structurée bleue, aucune cible sur la surface
- Portabilité
- Portable, relié à un ordinateur portable
Lorsqu'un court segment porte l'usure ou le dommage identifiant, le Spider II l'enregistre jusqu'à 0,05 mm. Cette section est recalée dans le tracé du Leo, de sorte que le détail occupe sa position mesurée.
Voyez une trace de pneu capturée d'un bout à l'autre, profondeur et usure comprises — réservez une démo pour vos traces et empreintes.
Réserver une démoLes questions que posent les praticiens
Quelle longueur de trace peut-on capturer ?
Le Leo enregistre en continu pendant que l'opérateur marche : un tracé de plusieurs mètres constitue donc une seule acquisition. Les traces plus longues sont capturées par sections puis recalées.
Cela fonctionne-t-il sur un sol mouillé ou sombre ?
Le HD Mode du Leo est conçu pour les surfaces sombres et peu réfléchissantes. L'eau stagnante est difficile pour toute méthode optique — testez votre pire cas lors d'une démo.
Peut-on obtenir la largeur de voie et le rayon de braquage ?
Oui, les deux se mesurent sur le modèle, et le scan large donne le sens de circulation par rapport à la scène.
Le moulage est-il encore nécessaire ?
Seulement si le laboratoire veut un exemplaire physique d'une section. La trace est intacte après la numérisation : cela reste donc possible.
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